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標題: Hyundai Elantra EX 66.9萬起開賣 [打印本頁]

作者: 1981 時間: 2014-10-3 03:28
標題: Hyundai Elantra EX 66.9萬起開賣
本帖最後由 1981 於 2014-10-3 03:42 編輯

UCar原文在此

豪華版以上就有6安，旗艦版74.9萬
前座冷氣上移、後座出風口，新改款頭尾燈，霧燈、16吋雙色鋁圈、3.4吋OLED車資顯示螢幕、VSM整合式車身動態管理系統、PSA圖像式倒車輔助系統

雖然頭燈沒魚眼，尾燈似乎跟韓國2014車款有差

車價部份豪華版跟初上市時降2萬，旗艦版跟初上市時只小漲1萬，就多了那麼多配備，怎麼看都很超值啊

配備強化安全升級，Hyundai Elantra EX車系66.9萬起開賣
撰文│翁崇翔攝影│趙培宏

點閱數：30,205 次

2014/10/02

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Hyundai總代理南陽實業於2012年4月重新導入的Elantra國產房車，推出至今已有超過2年的時間，並陸續推出了配備空力套件以及影音系統的特式車款，強化車型對於消費者的吸引力。而在2014年10月2日，南陽實業則針對現行國產Elantra車款，重新推出了內裝以及主被動安全配備強化的新年式小改款Elantra EX，並開出了經典型66.9萬、豪華型69.9萬以及旗艦型74.9萬的新車售價。

在2014年10月2日，南陽實業則針對現行國產Elantra車款，重新推出了內裝以及主被動安全配備強化的新年式小改款Elantra EX，並開出了經典型66.9萬、豪華型69.9萬以及旗艦型74.9萬的新車售價。

此次新年式車型Elantra EX的主要變革，集中再在主被動安全配備部份，包含由原本的2具輔助氣囊，升級至包含雙前座、雙車側以及雙前車側共6具輔助氣囊 (豪華型以上)，並新增ESP電子車身穩定系統、VSM整合式車身動態管理系統 (旗艦型)，PSA圖像式倒車輔助系統 (旗艦型)；車室部份，則增加了後座空調出風口 (豪華型以上)、OLED整合式車資顯示幕 (旗艦型) 以及Flex Steer多種駕馭模式 (旗艦型)、ISO-FIX兒童安全座椅固定扣等等，新增配備總價值約7萬元新台幣，但車價只往上調整1萬元 (豪華型由68.9到69.9萬、旗艦型由73.9到74.9萬)，與同級競爭產品相比，競爭力道十足。

維持「流體雕塑」設計語言的動感外型

外觀部份，Elantra EX與2013年8月份在韓國上市的新年式Elantra (韓國市場名為Avante) 大致相同，同樣以Hyundai Fluidic Design流體雕塑設計語言打造車身，並維持以往曼妙、緊實的車身曲線。經過原廠微整型手術的Elantra EX，將原本「後掠式」頭燈型塑的更為兇悍，包含添增全新設計的流體式LED晝型燈組，並將上、下緣的線條修飾得更富有侵略性。

為搭配新式樣的「L」型整合式霧燈組，Elantra EX下保桿的鈑件走勢也變得更為劇烈，設計師以大弧度的折線勾出霧燈組的輪廓，並朝中央類6角型的鈑件隱沒，整體搭配起來更有運動風味。

原廠將原本「後掠式」頭燈型塑的更為兇悍，包含添增全新設計的流體式LED晝型燈組，並將上、下緣的線條修飾得更富有侵略性；而為了搭配L型的整合式霧燈組，Elantra EX下保桿的鈑件走勢也變得更為劇烈。

車側部分，原廠則未進行太多著墨，不過也Elantra EX換上全新設計的「Aero Blaze」16吋雙色鋁圈 (豪華型以上)，5輻雙肋式的造型，也讓戰鬥氣息向上提升；最後來到車尾部分，
為其換上了呼應頭燈設計、原廠稱之為「黑化尾燈」的LED燈具，並搭配運動化的雙色後保桿、整合性極高的下擾流。

原廠未對車側進行太多著墨，不過也替Elantra EX換上全新設計的「Aero Blaze」16吋雙色鋁圈 (豪華型以上)，5輻雙肋式的造型，也讓戰鬥氣息向上提升；窗框部份，取消先前以整圈鍍鉻飾條點綴的設計，此次僅在下緣部份修飾。

車尾則換上了呼應頭燈設計、原廠稱之為「黑化尾燈」的LED燈具，並搭配運動化的雙色後保桿、整合性極高的下擾流。

維持對稱式設計，全車系後座增加冷氣出風口

車室整體維持著原本對稱式的設計，而跟隨著韓國新年式的改款節奏，Elantra EX同樣也將原本編制在中控螢幕下方的冷氣出風口，向上更動到螢幕的左右兩側。另外，Elantra EX也在原本的雙筒式自發光儀表中央，整合上3.4吋的OLED車資顯示幕 (旗艦型)，讓駕駛者能更輕鬆的獲得行車所需資訊。

Elantra EX的車室整體，維持著先前車系中對稱式的設計樣式。

原本編制在中控螢幕下方的冷氣出風口，此次則向上更動到螢幕的左右兩側。另外，Elantra EX也在原本的雙筒式自發光儀表中央，整合上3.4吋的OLED車資顯示幕 (旗艦型)。

另外值得一提的是，新年式小改款的Elantra EX，將後座冷氣出風口列為全車系的標準配備，讓整體車室的冷房效果更加優異。而如同品牌中的大哥Santa Fe一般，本次原廠也替Elantra EX旗艦型加入了Flex Steer多重駕馭模式，駕駛人可依照自身需求，自由在Comfort、Normal、Sport三種模式間選擇，調整方向盤的輔助力道。

Elantra EX全車系皆新增了後座冷氣出風口；而豪華型、旗艦型兩車型身上，配置的是雙區恆溫空調。

Elantra EX旗艦型加入了Flex Steer多重駕馭模式，駕駛人可依照自身需求，自由在Comfort、Normal、Sport三種模式間選擇，調整方向盤的輔助力道。

動力部份，Elantra EX搭載的是一具1.8升的Nu鋁合金引擎，並配有Dual-CVVT雙連續可變汽門正時控制系統、電子節氣門、偏心曲軸以及VIS可變進氣歧管等技術，可在引擎轉速6,500轉時、傳遞出146匹的最大馬力，並於4,700轉間產出17.8公斤米的最大扭力，並搭配6速手自排變速系統。根據原廠數據，在歐盟1999/100/EC的油耗測試下，Elantra EX擁有平均每公升行駛12.8公里的表現。

動力部份，Elantra EX搭載的是一具1.8升的Nu鋁合金引擎，可在引擎轉速6,500轉時、傳遞出146匹的最大馬力，並於4,700轉間產出17.8公斤米的最大扭力，並搭配6速手自排變速系統。根據原廠數據，Elantra EX擁有平均每公升行駛12.8公里的表現。

作者: 康普雷斯 時間: 2014-10-3 07:19
極度吸引！真想快點看看01如何炮轟這台車。

作者: JasonWang 時間: 2014-10-3 08:39
本帖最後由 JasonWang 於 2014-10-3 08:54 編輯

其它哩哩扣扣的不管
就算光六顆氣球+後座出風口,多這兩項價錢多一萬(從73.9變為74.9)
我也覺得值了QQ

作者: elantra1212 時間: 2014-10-3 09:57
這已經不是可以用
早買早享受晚買有優惠
這句話來安慰自己了
多這麼多配備才漲1W
根本是佛心來的

作者: RogerChang 時間: 2014-10-3 10:47
車永遠是越晚買越好~

所以買車我向來都不急，也不為買車而貸款背車債。

作者: 小霖 時間: 2014-10-3 10:48
我對三段式方向盤調整鬆緊比較有興趣，其他無感

作者: 北區藍寶 時間: 2014-10-3 12:26

JasonWang 發表於 2014-10-3 08:39
其它哩哩扣扣的不管
就算光六顆氣球+後座出風口,多這兩項價錢多一萬(從73.9變為74.9)
我也覺得值了QQ ...

我猜可能是大多數的料件都已經MIT了
所以才有多的盈餘去增加這些配備

作者: 屌屌睿 時間: 2014-10-3 12:52
嗯﹏﹏誠意真的很够

作者: aaron 時間: 2014-10-3 13:30
說實在的.....

除了 [六顆氣球] 沒話說之外......

其他配備...還不如把後懸吊...改為 [獨立懸吊]!

作者: 板弟 時間: 2014-10-3 14:43
不只是mobile01 連PTT也是...

各種推爆

小E已經超越神佛變成新一代神車了!!!

作者: harnet 時間: 2014-10-3 17:06
想買+1

作者: itsfeeling 時間: 2014-10-3 20:37
哈哈推爆…看不得人好的酸爆比較可能

作者: 森林中的遊俠 時間: 2014-10-8 15:04
可惜我已經買了....嗚嗚....不過至少我有電動座椅就比較安慰....

作者: alen7066 時間: 2014-10-13 17:59
假設有很多如果~~如果~~~~就是早知道何必太早買呢~"~晚一年不是很好~~~嘔氣

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