請問短彈簧

RRSUN

降彈簧的 苗栗有4台  不管哪牌子所有短彈簧都是降低3公分!!大約是一般成人1.5指-2指..市面價位台灣的4800-6000  進口的9000-11500~~差異在於剛性 耐疲乏性!!

RRSUN

改完大約降低2公分 若只是為了好看 彈簧改改 便宜大碗 7千上下弄到好~~不影響舒適度 一般駕駛提升穩定感!山路駕駛沒差 不會變好!~~

RRSUN

RRSUN 發表於 2012-10-31 13:06
改完大約降低2公分 若只是為了好看 彈簧改改 便宜大碗 7千上下弄到好~~不影響舒適度 一般駕駛提升穩定感!山 ...

小益:
1.台灣品牌的短彈簧 我只能講台灣工廠沒幾間 大家說破就沒意思了.一間工廠代工7-8種品牌這都不稀奇.照一間品牌夠久 不要突然爆紅的那種 穩定就好!! 市價4800-6500之間

2.大家都在講桶心容易掛.多容易?有提出證據嗎?世界大廠H&R SKUNK2 VOGTLAND BILSTEIN KONI都有出  那這些世界級的大廠就比較厲害 他的彈簧短就不傷桶心???  不要再人云亦云 所有店家同行也要用實際狀況來講.我開店8年 客人改短彈簧(車種 BENZ W203 211 六 七 八代喜美 雅歌 ALTIS  GOLF4 )都改過  一般使用5年 9-10萬公里內 沒遇過原廠桶心漏油的 多半是衰退疲軟 彈簧也軟了.  除非是每周上山陽金跑110-130 北宜均速超過110的 那這些大大  請改整組吧!!

RRSUN

逢甲~小呂 發表於 2012-10-31 19:35
個人不建議你只換彈簧 這樣行程變短 你的桶深的故障率會提高許多

這點說法比較有爭議喔 如果依照改短彈簧後的縮短概念 那改了整組避震 整體行程縮短 那懸吊系統上( 防傾桿李子千 固定橡皮  仰角軸套  前三角架軸套 後仰角的軸套)  通通都可能會減短壽命.那比較起來 是不是改整組的傷害性還更大呢?? 這些店家都不會告訴我們的東西  但他就是這樣的原理..一個系統內所有物件都是互相配合 互相做動.原廠的行程設定夠長夠軟(做動速度慢) 所以對這些點的壓迫小 壽命影響就少.現在把它壓得緊緊的 而且壓力還比原廠大(避震器變硬 壓縮做動變快速) 那是不是造成傷害就更大~~
個人想法 捍實際看到的狀況  大家討論分享看看~~

RRSUN

rexluh 發表於 2012-12-13 08:43
有後續了?經常高速公路跑及市區是否只搭配短彈簧就可以了?磅數為多少搭配原廠筒身較為適當?感謝個位大人指 ...

補充一個經驗~~  我發過類似的底盤文章了!!
改裝避震器有在講彈簧"公斤數"  "'磅數"  那是因為 他們使用的彈簧都是"直捲"彈簧..甚麼叫直捲?那就是整條彈簧的外徑從頭到尾通通一樣!! 但是原廠的沒有人在講磅數 甚至是進口的短彈簧 也都沒人去強調磅數.那是因為大家有機會可以看看自己的車子.你會發現原廠配的彈簧 他的直徑 最頂端到最末端 都不一樣..這種彈簧叫做"複捲" 因為大小圈的組合 好處是可以兼顧到舒適度和把車高撐起來. 但是缺點就是不夠性能.因為大圈  小圈 在動作時的回彈力 一定不一樣!! 包含所謂短彈簧 多半也是比照原廠樣是做複捲.這樣一來 誰可以說它是幾磅?幾公斤??沒有那麼神的啦!!  
原廠樣式 短彈簧  進口短彈簧 都沒有所謂公斤數 不要被數字牽動! 只能說縮短的彈簧 他會在剛性上做加強 以免車高掉到底.當然會比原廠的感覺來的硬.但是也不會比直捲設定來的硬~~

RRSUN

現在elantra 想升級避震 又不要太硬  選擇多了!!歐場 bilstein   日本 tein  kyb 甚至是韓國當地的兩大歐資改裝廠 都有原廠升級款式 和 運動競技款可以選..若不真的那麼愛跑山路 又要在一家老小的 能選得太多了!!幾個我認識的車友 都還是短彈簧+後強化避震桶心來搭配.因為這台車就是後面的晃動太多 導致整體感不好...市區路差碎震感覺硬.遇到彎道多 車子又軟趴趴~~