三萬公里保養及被技師備註:變速箱油/煞車油 不符合用油

小霖

德國VOLTRONIC原廠表示確定9K~6速變速箱專用油可使用在小E車上
另外更換變速箱油程序一定要對，不然效果絕對是大打折扣
排空氣，降溫，使用量絕對不能有誤差
同樣產品不同人更換就有不同效果
9K運用範圍非常廣，目前只有2011年後的CVT需使用VOLTRONIC CVT-3外
歐.亞.美系車款3~6速變速箱幾乎都能使用(有些需使用9k2/9K6)
小E車友有更換9K超過10萬公里，我自己目前8萬多公里其中超過5萬公里使用9K
2萬換一次？可以說技師對我們的產品認知不夠,可上德國官網了解進一步資訊
目前全球上市車款還沒有VOLTRONIC無法提供的變速箱油
甚至2017年才要正式販售的歐系車款13速變速箱油我們已經開發出來供原廠進行測試中了

小霖

6 speed認證比SP-IV還高，有通過SP-IV不見得能適用於6 speed變速箱
跟柴油車機油認證一樣，有C3認證不一定有DPF認證，但有DPF認證就絕對可以加在需有C3認證的柴油內燃機
當有了DPF認證後C3就變成不重要了，因為DPF規範更高
如同有了6 speed認證，SP-IV就不一定會標示
何況SP是三菱變速箱油的認證代碼，小E用的已經不是三菱變速箱
南陽原廠變速箱油我沒記錯也無標示可以用在6 speed變速箱上
以上是VOLTRONIC德國原廠給的回覆，希望有幫助到

小霖

另外關於煞車液部份，DOT 5.1不是DOT 5(無法與其他煞車液相容)
煞車液等級DOT 5.1＞DOT SUPER 4+＞DOT 4＞DOT 3
DOT 5.1可用於符合DOT 4/DOT 3規範車款上,但DOT 3不能用在DOT 4車款(等級不夠)
原廠技師說DOT 5.1不能加在DOT 4車上，我還覺得蠻納悶的
除此之外水箱液國際正規辨別顏色為G10(綠色-鑄鐵引擎),G11(藍色-鋁合金引擎),G12(紫紅色-鋁合金及鎂鋁合金引擎)
原廠還停留在G10(綠色)鑄鐵引擎+銅質水箱規範
有來過我店裡的車友應該都曉得，門口前方的草叢枯了一半，那就是原廠水箱液的傑作
G10水箱液加在鋁或鎂鋁合金引擎上容易產生白色鏽垢，長年累積會導致水箱阻塞散熱不良
VOLTRONIC R32已經超越G12+標準，更高於M-BENZ norm 325.3等級與NATO-S759軍方標準，值得您信賴

小霖

patricklaa 發表於 2015-2-13 10:06
小霖大  請問你哪時候要來北區保養啊?  想給你體檢一下

台南服務廠成立後預約數太多實在跑不開
這2天就有5台大保養要做，幾乎都是中北部車友南下來保養
我這邊有準備客房，等年後裝潢用好就會提供免費住宿與餐點招待，歡迎來台南遊玩順便保養愛車
北上行程應該會排到3月份了，屆時會公佈，建議還是來台南，可以獲得更完善的施工品質與更多的優惠

小霖

一個人沒有使用抽油工具或是單向活門,單靠一條橡膠管更換煞車油....我只能說他神通廣大,或者他是魯夫
不然踩下踏板放開後的瞬間,空氣便會跑回管路中
更換分幫舊油有順序,1.右後(副駕後方)2.左後3.右前4.左前
而且單右後方洩的量最多,第一次加油前一定要讓油壺內的舊油降到下限後再補充新油,而不是加一點排一點

變速箱油排放20分鐘與一個小時,洩油量可以相差超過300CC
如果連添加變速箱油都可以不注意正確量就交差了事,我真的很佩服這位技師
就連有油尺的機油量原廠技師都可以加超過上限(不曉得遇過多少台車都是如此)

同樣是硫酸銅與水,先加硫酸銅再加水與先加水再加硫酸銅得到的結果是截然不同的
降溫議題我想不用辯解,電子變速箱非傳統鋼索式變速箱,為什麼有些車開沒幾萬公里變速箱就掛點?
車...有一半是用錯油品或是被不夠專業的技師保養壞的
有些車更換變速箱油還要前一天進廠,到隔天才能洩油....

小霖

再來說更換水箱液
如果沒有監控水溫判斷高&低兩顆節溫器是否都有開啟,就蓋上水箱蓋交車....
輕則氣缸床墊片燒毀,重則裂氣缸壁,我可沒有誇大說詞喔
下次回原廠更換水箱液在注意一下技師步驟如何
至少觀察2~3次風扇99度開啟,94度停止運轉
而且熄火最少等待超過30分鐘以上,補充完降溫後短缺的水量後才可離開保養廠
可別讓技師為了趕時間做下一台車,而忽略了應有的細節與步驟