方向盤來回轉動的摳摳聲已解決!

林通海

此次更換的零件俗稱”小菊花”

這次比較特別的是使用材質為鐵氟龍，不是原廠的橡膠材質

想了解此材質特性的朋友，請上網google一下吧!

因為友人是南部I30俱樂部的專用技師，所以不了解小E的方向機構造，也不確定i30與小E的小菊花尺寸是否都一樣

所以今天就當他的白老鼠!而且事先也去了現代原廠，買了原廠小E的小菊花，預防尺寸不合而備用，還好後來拆開後尺寸相符!(灑花)

因為此情形i30的車友大部份都遇過，也換過很多了，因為I30車系比小E年長!哈哈!

之前也有小E族友回原廠處理，材料三百多塊，工資3000，真是嚇死人了

所以這次我寧願材料錢多花一些，買好一點(鐵氟龍)，畢竟拆換工程也算不小，不想常常換!重點是拆換工資只要1800，比原廠還便宜很多!

看圖吧!

林通海

https://www.youtube.com/watch?v=Y5BnVlfSVug&app=desktop此影片可供大家參考一下
影片看完就知道要怎測試好壞了，無需方向盤打到底就會有聲音了，只需11點鐘與一點鐘方向來回晃動即可
個人覺得和每個人開車習慣有差
因為我的菊花雖然還沒有相影片中的支離破碎，不過8支腳都有明顯的壓扁
這是因為小E的方向盤很輕，所以我轉彎都打得很快，尤其在倒車入庫或路邊停車時
菊花的位置是夾在兩端金屬的中間，有緩衝的功能，類似機械用的聯軸器(卡布令谷)

有需要的車友可至高雄五甲保泰路的八百屋找一位叫崇仔的店長詢問
只要跟他說"小菊花"，他就知道你來的目的了
而如果要電話詢問也可以，在私訊我吧!畢竟公佈他人電話有點怪怪的
Y5BnVlfSVug&app

林通海

小雅 發表於 2016-3-21 09:05
這是方向機柱裡的十字接頭有間隙的扣扣聲嗎？

不是喔!如果是十字接頭有間隙的話，應該會有兩種問題出現
1.方向盤的"ㄚ搜密"會較大
2.在未發動狀態時，晃動方向盤還是會有聲音

PS:引擎發動中搖晃動方向盤有聲音，未發動晃動方向盤則無聲音，應該就是菊花受損了!

林通海

最近花了點時間研究了一下小菊花，和之前有篇注意!!關於電子輔助方向盤輔助力道問題!!也有些關聯性吧!

個人覺得電動馬達的輔助力道，因該和小菊花的壽命多多少少有些影響

因為電動馬達的出力轉軸，是透過小菊花緩衝傳遞至方向機，介而幫人出力，所以轉動方盤時才會覺得輕手

如果本身出力只有10％，其餘90％交給電動馬達出力

那麼馬達出的力量較大，小菊花的8支腳所承受壓力也自然加大，因為實際測量舊菊花的8支腳有明顯被壓扁情形

而菊花是橡膠材質，又長時間被反覆壓迫，彈性疲乏，導致8角的尺寸萎縮，因而與金屬產生間隙

而當轉動方向盤時，聲音就出來了!

所以個人覺得，方向盤的輔助動力設定，有一好就沒兩好吧!我的E是12年式的第一批，所以方向盤真的很輕

現在有點衝動想去原廠重新設定輸出力道，可是目前路邊停車真的超輕鬆的，真的好兩難呀!

林通海

weicc0613 發表於 2016-4-6 19:53
林大~車子還在保內菊花回去更換應該不用錢吧?
可以PM材料訊息嗎?謝謝哦
...

哈哈!出保固我已問過了，1~3年內全車零件都有保固(不包括煞車皮喔!)
而第3年到第5年只保你6大系統
不過我覺得此六大系統就算開到車子往生，因該還不會壞吧!
原廠有拿張保固規範給我看，6大系統是不包括方向機的喔!

林通海

小霖 發表於 2016-4-13 01:27
六大系統在保固期會壞真的有難度
但很多車友卻一直被原廠的保固給牽絆住,尤其是第一次買車的車友
電子方 ...

霖大說的有理！兩端金屬的動力傳遞，中間必須要有軟ㄧ點的材料來做緩衝，才不會硬碰硬而兩敗俱傷
而如果ㄧ端是鋼材，另一端是鋁材，摩擦或者碰撞，一定是傷到鋁材，畢竟兩者的硬度相差甚多
而我個人的看法是........簡單比喻好了，我拿雞蛋砸石頭，一定是一砸就破
可是如果我改拿西瓜砸石頭，而且施予一樣相同的力道，可能要砸個兩三下，西瓜才會破
因為西瓜強度比雞蛋來的好，不過至始至終石頭還是完好如初，因為石頭還是比較硬
而如果想讓石頭損壞也很簡單，拿個比石頭硬的材質，比如鋼材，結果可想而知
鐵氟龍材料雖比橡膠硬，不過論硬度的話，不會比金屬來的好，所以能傷到金屬端？？？
其實聯軸片的材質我也覺得是越軟越好，因為動力瞬間的傳遞，曲線才會比較緩和
所以我個人是以耐用為考量，畢竟換裝工程浩大，不然原廠怎敢收3000元換三百多塊的零件
只要能撐久ㄧ點，少拆幾次，我想就划算了，而如果車友怕傷到其他地方，建議還是以原廠材料為主

林通海

小霖 發表於 2016-4-15 01:43
我在舉個例子
早期歐美系車款的電動窗馬達內部結構幾乎跟小E的方向機柱一樣
馬達齒輪與帶動轉盤中也有6~8顆 ...

因為電動窗牽涉到齒輪與齒比的問題，所以你擅自更換傳動的材質,導致齒輪繃壞不意外呀!
基本小常識:
減速比數字越小，扭力則降低，速度則越高
減速比數字越大，相對的，速度就會降低，不過扭力一定加大
此點是造成齒輪繃壞的主因，也有可能是某機件或連桿軌道卡死也說不定！

你打檔機車的解說，還比較能接受一點，因為動力傳遞是一比一的
可是電動窗牽涉到齒輪扭力的舉例，嗯…….再換個舉例吧!小弟還是不懂!

還有!小弟是以車友身份，單純分享，而非圖利，所以要怪罪找分享的發文者怪罪???
那誰還敢發文分享呀!
我的DIY分享文以燈系居多，也有蠻多車友詢問請教，我不說則是暗藏，說了到時候秀逗火燒車，阿不就拿我的車賠人家XD(開玩笑的)
至於要不要更換菊花材質，車友當然是要自行決定呀，我只是分享，有人問我就答
還不敢大辣辣的公開資訊勒(怕被定位成家族廠商)，沒斂財又一身腥
所以如果此帖有廣告圖利之嫌，那請板主刪掉也OK的!

林通海

小霖 發表於 2016-4-16 01:03
在沒有防震的作用下,"或許"聯軸器與周邊不會直接損傷,但方向機與方向機柱呢?值得思考
用斯文方式打方向盤原 ...

原廠所使用的聯軸器軟硬度並無不妥
重點是在設計上，外觀的尺寸有待加強。
假設菊花8支腳的斷面積增加(加粗或加厚加寬)，接觸面增大，將壓力分散
那麼緩衝有了，耐用度也增加
這樣聯軸器就不會使用到碎糊糊的地步了
所以之前有提到輔助力道過大的問題，這些都有可能是導致菊花破裂的原因，不然原廠怎會這麼”熱心”主動幫人設定呢!。
還有一個可能的淺在問題，就是時間一到”橡膠變質劣化”，就好像是橡皮筋久了，也能用手”撕斷”。
以下是i30club所發生的案例，我抓了幾張圖

而我的聯軸器也並無完全損壞，只是8隻腳已被壓扁，所以產生間隙，導致轉動時金屬與菊花碰擊的聲音
如果我要繼續使用也是可以的，只是怕到時候碎糊糊，那真的是像圖片中的金屬硬碰硬了!

轉動方向盤的動能是經由方向盤、轉向軸、齒輪、齒條等等…
一直延伸到連桿與前輪和地面的磨擦，這些都是磨擦係數與動能的損失。
所以以前沒有動力方向盤時，這些全部所需的動能，都是靠強壯的雙臂出力
而現在的油幫浦也好，電動機也罷，它們的用途只是在方向盤與齒輪軸之間，輸入動力進去，介而幫您出幾個幾分力。
反而有升級輪胎的車友，包括霖大您，一定有覺得改裝後方向盤變的重手的經驗
因為您已增加摩擦力了(增加負載造成方向機負擔)
而馬達的輸出力道固定，所以打方向盤時只好多出點力氣了
如想增加方向機的週邊零件壽命，個人覺得不要加寬輪胎，反而裝輪寬窄一點的，幫助會更大吧XD(減輕負載)。
小弟我只是做機械的，對於車輛保修沒有霖大你來的專業，所以就如你所說，辯這個沒意義
不過!與其說辯，不如說探討交流吧!如有冒犯處，還請霖大海涵呢!
還有!電子方向盤打到死，並不是靠聯軸器做緩衝的喔,它只是將馬達的出力軸介而傳遞至方向機而已!

林通海

小霖 發表於 2016-4-18 22:07
雙方的認知與見解還是有差異,我想很難有交集
不過你卻突破一個盲點,就是小E目前聯軸器並非像i30損壞程度,只 ...

請教霖大，這個算是韓國原廠韓國製造的嗎???

林通海

小霖 發表於 2016-4-18 22:07
雙方的認知與見解還是有差異,我想很難有交集
不過你卻突破一個盲點,就是小E目前聯軸器並非像i30損壞程度,只 ...

會比台灣原廠便宜又耐用？便宜我相信，可是耐用呢？值得思考！
因為台灣原廠所使用的聯軸器就是用"MADE IN KOREA"
還有i30與elantra的聯軸器都是同一個料件，這點我向台灣原廠購買時，就已確認過了！