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標題: etag 弊案....呼籲大家不要裝﹗﹗﹗ [打印本頁]

作者: 桃八小黑 時間: 2012-10-10 00:14
標題: etag 弊案....呼籲大家不要裝﹗﹗﹗
爛政府跟大財團勾結一起剝削老百姓的血汗錢....大家共同來抵制﹗

讓大家來瞭解一下為什麼不要裝﹗

[youtube]gCx_Kqr65UU[/youtube]

[youtube]4MmJJm41y7Q[/youtube]

大家不要裝阿﹗﹗﹗﹗﹗

作者: 板弟 時間: 2012-10-10 00:20
糗了...昨天才去行政大樓旁裝好了 ><

作者: eri101472 時間: 2012-10-10 00:25
不要用雖然我裝了但還沒用
撕下來好了哈ㄏ

作者: 桃八小黑 時間: 2012-10-10 00:31

littlejosh 發表於 2012-10-10 00:20
糗了...昨天才去行政大樓旁裝好了 >

我一開始還猶豫到底要不要裝

但是今天看完，我非常確定我不會裝了

問題太多了....真的是光明正大的在搶劫﹗﹗﹗

氣死我了

作者: 古給給 時間: 2012-10-10 00:33
想知道的現在的收費方式是怎樣

不是站站36元而已嗎?

要改開多少收多少是何時開始呢

因為我早早有貼...

作者: Wilson威爾森 時間: 2012-10-10 00:36
我今天第一次使用它~~

不過過ETC站站台好像沒啥反應
也不知道他有沒有成功扣款

從下午兩點多到現在查詢餘額還是沒扣款紀錄
這個扣款機置感覺效率很差.....據說要48小時後才能查詢正確餘額....= ="

作者: 桃八小黑 時間: 2012-10-10 00:45

古給給發表於 2012-10-10 00:33
想知道的現在的收費方式是怎樣

不是站站36元而已嗎?

政府是預計明年第二季開始要達到全面實施

但是台灣全部車輛將近7百多輛，目前裝ETC＋etag只有2百多輛

還差那麼多.....費率怎麼計算都還沒公佈

就這麼急著要實施....更沒有在健全的司法下實施

雖然站站36元，但如果遇到扣款沒成功，除了補繳，如果不小心過期還要繳手續費50元

還有很多很多的問題﹗﹗﹗

詳細分析還可以看

[youtube]3Jj3TDdv6iY[/youtube]

作者: 桃八小黑 時間: 2012-10-10 00:47

wilson33 發表於 2012-10-10 00:36
我今天第一次使用它~~

不過過ETC站站台好像沒啥反應

很麻煩....你還有注意，如果沒扣款成功的話，你要在半個月內去繳

不然會跟你收手續費

作者: 三太子 時間: 2012-10-10 01:02
晚上才剛裝....

作者: 瑋將將 時間: 2012-10-10 03:54
預繳還要被收手續費是三小啦

作者: bear6400 時間: 2012-10-10 08:09

eri101472 發表於 2012-10-10 00:25
不要用雖然我裝了但還沒用
撕下來好了哈ㄏ

我也是堅持不裝的，不過小E交車時"貼心"的業代已經幫我裝好了！
不過撕下來是沒有用的喔！
因為遠傳跟交通部簽的約是看申裝率的，裝了就有貢獻，可以對退看看，退掉可能才有用！

作者: samhyu 時間: 2012-10-10 08:20
整個系統有夠落伍的, 貼起來又醜爆了, 所以到目前還是沒裝.

作者: ynyn 時間: 2012-10-10 09:43
抵制到最後一刻！

作者: 韓特 時間: 2012-10-10 09:48
該貼還是要貼....

作者: 專業饅頭 時間: 2012-10-10 10:13
好禮咖在..明天1000保養本來想裝的...被你一嚇縮回去嚕

作者: chc97 時間: 2012-10-10 10:35
我是沒有看完啦
但是我覺得這是哪門子弊案啊
計程收費很公平啊
不然每天往返林口五股的人還要當多久冤大頭
而且計程收費也能減少很多人為了規避收費站繞道行駛造成不必要的能源浪費
也是一種整體因應全球暖化的做法

作者: 屌屌睿 時間: 2012-10-10 10:37
這東西是幹嘛用的？？？

作者: 罐頭 時間: 2012-10-10 10:40
國道已經回收成本了還要這樣收費真的是馬上任什麼都漲如果這項也通過我看物價又要上升了...

作者: 台北- 小張 時間: 2012-10-10 11:03

不裝又不行....工作關西有時必須省時間去桃園.新竹
攬的去排人工收費了

作者: 彰化小焜 時間: 2012-10-10 11:50

chc97 發表於 2012-10-10 10:35
我是沒有看完啦
但是我覺得這是哪門子弊案啊
計程收費很公平啊

計程收費這點，我們相信沒有人會反對，
真正有問題的是遠通和高工局

作者: kurtlin 時間: 2012-10-10 12:05
計程收費後很多沒裝etag的都不能上國道改走省道...會大塞車

作者: 里昂 時間: 2012-10-10 12:18
喵的，我也不想裝了，氣屬我了

作者: bread891389 時間: 2012-10-10 12:50
圖利廠商，爽給他們，苦到我們

作者: 桃八小黑 時間: 2012-10-10 13:11

chc97 發表於 2012-10-10 10:35
我是沒有看完啦
但是我覺得這是哪門子弊案啊
計程收費很公平啊

計程收費是很合理，使用者負費，大家也會同意﹗

但是給遠通做.....就是完完全全的想a大家的錢

沒扣成功是機器的問題，要跟我們收錢

要先儲值....那我們的錢是給誰先用了？？？

配套措施和相關法規都還沒擬好....就急著要跟大家收錢

遠通吃相太難看了....就是光明正大的搶劫﹗

作者: coyotechou1210 時間: 2012-10-11 10:36
本帖最後由 coyotechou1210 於 2012-10-11 10:37 編輯

etag結果要全民買單!
eTag新制是萬靈丹？高速公路通行費應全面減收！
高速公路電子收費系統（ETC）自95年間正式啟用以來，各種爭議與用路人的抱怨就不絕於耳，例如「買機要錢、裝機要錢、儲值卡要押金、電池要錢、消費者被迫使用指定信用卡、一車限用一機，無法移轉、共用」等等措施均對消費者不公平；期間又發生遭最高行政法院判決撤銷最優申請人資格的風波，於重新徵選後又由遠通電收中選。而至99年，又因為裝機率不足，面臨被裁罰的危機，遠通電收祭出免裝機體驗手法，亦即不裝OBU也能通行ETC車道，技術上顯然無障礙，讓當初花大錢裝機的用路人感覺被耍弄！

依高公局與遠通電收的合約內容約定，若至100年6月底，OBU裝機率仍未達60％，將日罰50萬新台幣，而遠通電收的免裝機體驗措施顯然失靈，導致至6月底裝機率仍不足，該公司於是在最後一刻向高公局提出改善方案，廢棄原本的遠紅外線系統、全面改用微波系統，以eTag（電子標籤）取代現有的車上機扣款，民眾只要預儲400元通行費就可免費獲得eTag，現有OBU用戶均可退回當初的購買金額，轉為通行費，明年2月正式上路。

＊ ETC新制，消基會三問：

（一）高公局一再給遠通電收改善期，社會資源浪費是全民承擔！遠通電收無責任？長遠配套有無規劃還是只幫業者短期解套？

依據「民間參與高速公路電子收費系統建置及營運」招商文件，電子收費第三年度平均利用率應達45％。但遠通電收於99年6月底達三年，利用率僅36.63％，當時提出的改善方案包括機上盒降價、通行費打95折、免裝機體驗等，而高公局並未追究履約缺失責任，還同意給予一年的改善期，當時消基會即召開記者會，抨擊高公局一再讓遠通電收改善又改善，顯有護航之嫌。

如今，一年又過去了，對於裝機率不到合約所訂60％的結果、甚至仍然不滿99年6月所訂的45％底限，高公局又再度給予改善期，並對外表示遠通電收的新方案對提高使用率有幫助，並具可行性與公益性，認為該公司已展現繼續履約的誠意，故不予裁罰違約金。

然而，自ETC上路以來，一次次獲得寬貸處理，但期間因政策錯誤造成的種種社會成本損耗，如裝機率不足卻仍增開ETC專用車道、造成其他車道大塞車等，均由全民承擔，而遠通電收一再違約卻未受到處罰、簡直是歹戲拖棚。要是所有跟政府做生意的廠商都來違約，然後表示有改善的誠意，結果就都免罰，最後就是牽連其中的消費者自認倒楣！

雖然此次遠通電收聲稱，更新為微波系統之成本已超過裁罰金額、公司財務已經大失血，但該等支出屬於營運建置成本，甚至是業者改變錯誤方針的成本，原本即應由業者吸收，現在高公局針對新制，又再給予寬限另設檢核點，消基會想問，從以前到未來的寬限期間，所衍生的社會成本以及假設遠通電收又再次不能達到要求，高公局如何因應？又如何給全民一個交待？

消基會認為，用路人需要的是一個長遠的規劃與配套、而不是短期的解套政策！雖然新制可免費申請eTag，但仍需預儲400元通行費，根據遠通電收官方網站公布的「運作狀況總表」，該公司99年11月間因裝機率不足，推出免裝機體驗ETC車道的方案，但之後逐月的全民體驗裝機率並未大幅提高，11月有2萬3千人，12月又降至1萬5千人，100年1至3月間至多也僅1萬5千人，到4月下滑至5千餘人。

也就是說，用路人使用ETC的意願，並未因免裝機而明顯成長（見附表），足見社會大眾對遠通電收這個企業已信心盡失，因此推出所謂免費的eTag，就可以提供消費者足夠的誘因嗎？

（二）eTag是否可全面修正過往OBU的種種缺失？

OBU推出以來，遲遲無法獲得多數用路人的認同、導致裝機率不能大量提高，此次推出eTag，消基會懇切呼籲高公局和遠通電收，應記取先前的教訓。由於高速公路將於102年進入計程收費的階段，因此政府推出電子收費措施為此一計畫鋪路，消費者選擇加入也是配合政府的政策，故消基會多年來一再主張，OBU等器材的支出理當由遠通電收自行負擔。

因此針對未來準備上路的eTag，消基會希望在以下問題的處理上，不要再重蹈覆轍，包括：（1）OBU一車綁一機，同一家人不能共用、一人有兩台車也不能共用，遭消費者垢病連連，未來eTag是否會有同樣狀況？消基會認為不應該一車綁一張（電子標籤）！（2）eTag損壞，業者是否提供保固？過去OBU被買斷，消費者在保固問題上可能面臨不少爭端，照理說應是業者提供設備待消費者不欲使用ETC時收回，未來的eTag會如何規劃？（3）餘額查詢或不欲再使用時的餘額轉出、以及繳費的方便性是否確保無障礙？根據消基會詢問交通專家後得知，未來改用的微波系統，屬單向微波，故僅可將用路人端的資訊傳給管理後台、無法自管理後台將資訊傳給用戶，因此用路人預儲的金額與扣款等資訊，無法透過eTag於通過收費點時立即得知，必須另外查詢，所以很可能發生餘額不足但用路人不知情的狀況，結果扣款不足業者又另寄帳單給用戶，則補繳的手續費或行政費，由誰負擔？此一扣款不足的問題應非屬用路人的故意行為，遠通電收會吸收這項成本嗎？

根據合約，每一車次通過ETC收費點時，遠通電收可由過路費中，取得3.4元。以平均通過車次最多的泰山收費站為例，每日平均通過約23萬輛，扣除逢年過節停收過路費的時間，假設一年以360天計、ETC平均使用率保守以35％為準，則遠通電收一年單單是泰山收費站，就可以收入達9千9百餘萬（23萬車次 × 35％ETC使用車輛 × 360天 × 3.4元），還不包括高速公路其他的收費站收入，但遠通電收仍對外大呼虧錢，好似推出免費的eTag「太委屈～～」，若是未來種種的營業成本，還是都轉嫁到消費者身上，只怕批評的聲浪仍不會少！

（三）停止人工收費的成本應反映在通行費上，計程收費後之費率是否全面減收？

據媒體報導，目前國道收費站平均間距為34公里，小型車通行費每次40元，等於平均每公里要付1.176元，若加計如國道基金自償率等因素後，高公局委外試算的費率平均每公里約0.8元到1.5元不等。　

對此消基會呼籲，計程收費實施後，通行費的徵收成本應會降低，因為不會再有人工收費的人事開銷產生，因此，高公局應考量再降低通行費的費率、全面減收！

再者，計程收費上路之後，高公局應該評估對通勤族的衝擊，以台北都會區為例，目前由汐止到五股、汐止到中和兩個路段皆不需繳費，未來的變革是否對該類族群造成過重的負擔，值得審慎規劃。　

總而言之，消基會強調，計程收費對用路人較為公平，而電子收費也較為省時，是一項值得推動的措施，但不應該對於過程中的種種缺失大放水，造成用路人的負面觀感反而阻礙了計程收費的成效，高公局應拿出魄力，滿足全民對電子收費的期待才是！

但經常跑高速公路的我,
還是裝了~~~~無言啊!!

作者: 大熊 時間: 2012-10-11 11:10
沒裝+1..............問看看可否退掉ㄚ

作者: japhy 時間: 2012-10-11 18:26
本帖最後由 japhy 於 2012-10-11 18:30 編輯

不裝也沒差.那天看報紙寫說沒裝的到時會以車牌辨式方式收費.再寄繳費單給你.
那我裝它做啥?就當跟繳交通罰單一樣.收到後再交.也比被那財團吸血好一些.

不太喜歡那個財團......雖然是用遠傳的號碼.但是一碼歸一碼.
就是討厭高工局護航到太明目張膽了.該罰不罰........

作者: 啊威 時間: 2012-10-23 13:04
嘿嘿我也還沒莊

作者: tomko 時間: 2012-10-23 13:31
難怪我被坑了3張，多150，fuck

作者: aaron 時間: 2012-10-23 14:21
不差 [收費站] 那幾秒.......

偶現在絕對不會去裝-------會撐到最後!

作者: ok299258 時間: 2012-10-23 18:06
政府說要用一定會用的埃....缺真大缺到自己口袋

作者: ok299258 時間: 2012-10-23 23:09
時機賣賣當然會為自己想會為人民??? 難喔

作者: fish358 時間: 2012-10-24 00:39
拖到最後一刻，，，逼不得已再屈服

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