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標題: 多看看 [打印本頁]

作者: 丹尼爾 時間: 2013-10-6 11:51
標題: 多看看
本帖最後由丹尼爾於 2013-10-6 12:25 編輯

無意間找到這篇!
http://www.formil.com.tw/wv.htm

多看看長知識~

今天跟業代聊天....聊機油的部分...

我問她都給小E喝什麼機油....結果是...一瓶單價很高的$650 機油係數是....5W50... <---牌子沒說

我問他這樣不就脫保了嗎?

他回我上次拿MC3 5W30也脫保了阿

我回沒喔消基會有規範拿原廠指定的機油係數不得脫保 <---爬家族文章來的

所以...想再問問專業的大大們小E只能吃5W30 0W30 5W40 0W40 對吧?

<---還是有別的係數

作者: Jim 時間: 2013-10-6 12:22

作者: 小Kun 時間: 2013-10-6 12:49

作者: 1981 時間: 2013-10-6 15:22
長知識長知識

作者: 佑佑 時間: 2013-10-6 17:53
讚讚

作者: picobird 時間: 2013-10-7 01:04
"低溫"指的並不是狹隘的零度或十幾度的溫度
正常的引擎工作溫度約在90至105度間
四五十度對引擎來說都算是低溫
從下表可以看出不同番數的機油0w20, 0w30, 5w30, 5w40
溫度越高越接近引擎工作溫度時黏度差異很小
但溫度越低黏度差異則是越來越大

機油的潤滑方式有三種
一是hydrodynamic lubrication
二是mix lubrication
三是boundary lubrication

hydrodynamic lubrication是指金屬和金屬間充滿了一層油膜
流體動力的油壓將金屬和金屬"撐開"避免摩擦,是最理想的潤滑方式
當踩下油門加速時引擎負載增加
機件間推擠的壓力變大會將油膜擠出而變薄
這是第二種mix lubrication
而當油膜薄到不能再薄,例如拉到超高轉讓機件間推擠的壓力超過所能建立的油壓時
就會變成boundary lubrication
這時靠的不是油膜本身而是機油內的抗磨損添加劑如磷,鋅,鉬,硼等

大部分的引擎磨損是發生在冷車啟動後到尚未到達引擎工作溫度前的這段時間
原因就在於溫度低時機油黏度相對較高阻力大
機油幫浦相同作工下所能生成的油壓較低因此hydrodynamic方式的效果不佳
這時就只能靠boundary lubrication撐場
而一但抗磨損添加劑降低磨耗也就會隨之提高
所以為什麼車(油)沒熱之前盡量不要拉轉也是這緣故

作者: SeMin 時間: 2013-10-7 01:32

picobird 發表於 2013-10-7 01:04
"低溫"指的並不是狹隘的零度或十幾度的溫度
正常的引擎工作溫度約在90至105度間
四五十度對引擎來說都算是 ...

長知識!!!!!!

作者: 丹尼爾 時間: 2013-10-7 07:11

picobird 發表於 2013-10-7 01:04
"低溫"指的並不是狹隘的零度或十幾度的溫度
正常的引擎工作溫度約在90至105度間
四五十度對引擎來說都算是 ...

PI大所以像我發動都會等轉速到1或1以下才開始走動....到平面道路後就開始會踩但轉速不讓他超過2

時速會到50~60 接著就等工作溫度到了才慢慢70UP 這樣對嗎?

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