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標題: 機油小常識 TOP 9 主題:引擎內部的附著物/油泥/積碳如何產生? [打印本頁]

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作者: 懋碩實業    時間: 2013-12-3 11:27
標題: 機油小常識 TOP 9 主題:引擎內部的附著物/油泥/積碳如何產生?

CKM Pro Racing Spec Oil SR系列

機油小常識 TOP 9:
主題:引擎內部的沾黏附著物、油泥、積碳是如何產生的?
維持引擎生命的血液是潤滑油。
現在，越來越多的車主認識到了機油的重要性，但是一般市售品牌機油為了廣告、贊助賽車或是更高的利益著想，不在乎造成了沾黏附著物、油泥、積碳產生，錯誤用油觀念卻怪罪到使用者的頭上…..久而久之習慣變自然….””反正大家都一樣””…. 這就是一般市售品牌機油公司經營的機制，開始使用非車輛專用的添加劑或品質低劣的基礎油直接上市販售.
舉例說明…..〔機油黏度增稠劑〕…請再看一次照片1.2.3張有什麼怪異現象….? ((常溫狀態下.. PE((塑膠粒))加溫溶解劑不會流動)) 機油黏度增稠劑…是一項成本很昂貴的添加劑，但是諸多品牌油廠為了節省成本廣泛使用了PE((塑膠粒))加溫溶解((如照片))取代昂貴的機油黏度增稠劑，消費者往往在無知情況下使用在車輛上，而造成沾黏附著物、油泥、積碳的產生….
正規的機油黏度增稠劑與PE((塑膠粒))加溫溶解劑，兩者之間成本差異非常大，若以每公斤為計算單位，兩者之間價差可達數百倍.所以一分錢一分貨…這觀念是愛車人士必須接受的.

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CKM Pro Racing Spec Oil SR系列是以最高檔的酯類基礎油及正規車輛專用添加劑所組合而成,在您愛車行駛數萬Km後,完全不會產生沾黏附著物、油泥、積碳,讓您的引擎內部機件維持恆新!

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作者: picobird    時間: 2013-12-3 13:37
我也來補充一下我知道的
黏度指數改良劑的概念其實很簡單
通常是由長鏈的聚合物(polymer)所組成
在低溫的時候這些長鏈縮成一團球狀
所以彼此之間的干涉減到最小故不影響原本液體的流動性(黏度)
而在高溫時這些聚合物會舒展開來回復成長鏈狀造成彼此干涉
因此讓液體的流動性對比在相同溫度下無填加時要來的低(黏度變高)
想像一下在坐捷運排隊時如果每個人都把手臂伸長張開
是不是整個人流就會因此變緩就是這原理啦

有一點要注意的是
普通礦物油也可以透過使用更多的黏度指數改良劑來讓VI值看起來和合成油一樣好
但黏度指數改良劑在高溫高剪切時(HTHS)很容易被截斷
原本的長鏈結構會一直縮短讓黏度提升效果打折扣
所以一般所謂礦物油較合油成容易衰退部分意指的就是這點

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