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標題: Tire 輪胎 타이어 タイヤ研究討論 [打印本頁]

作者: 威憬 時間: 2012-7-16 06:23
標題: Tire 輪胎 타이어 タイヤ研究討論
本帖最後由威力於 2013-3-31 22:09 編輯

輪胎和其他零件不同，其功能如同車子的雙腳，各式各樣的輪胎都要能確保這些基本的基本平衡，

因應汽車高性能化及社會環境使用條件，而開發其性能特性，我們必須充分了解到輪胎是在正確的使用時，才能發揮最好的性能。

「205 55 R16 91V 」，205指的是輪胎寬度，55 指的是輪胎扁平比，

R 是指這條胎的內層為輻射胎製造方式，16指的是輪胎內徑或是輪圈的直徑，

91是指輪胎的承重限制，V是指輪胎的安全速度限制。

這些數字符號，多半是為輪胎商之間交易訂貨或是維修廠更換輪胎識別之

用，對一般消費者來說，可能難解其意，不過搞懂其中幾個符號數字，對你下回買輪胎或換新胎，會有一些幫助。

扁平比：你必須知道的是扁平比和輪胎的安全速度限制，所謂扁平比，是以輪胎的寬度除以輪胎高度所得到的數值，

一般來說，扁平比愈大的，輪胎就愈舒適，也就是輪胎愈高的，就愈舒適。一般人使用的輪胎扁平比，

多半為 65或75，特別講究舒適性的，則可以換為 85的扁平比，那些只要抓地性能的超級玩家，則會選5的扁平比。

安全速限：依照國際標準組識的標準，共有 F到 ZR等16個等級，F 的安

全速度是80 公里／小時，ZR 則為 240公里／小時以上。

當然，安全速限愈高的，輪胎性能愈好，但價格也貴很多。所以你要依

個人用車習慣和預算，來決定使用哪個等級。而普通的輪胎，往往沒有這個數字，

一些性能胎，則會特別標出這個符號。生產地：輪胎胎壁上都會標示輪胎製造地，

有時候同一個國際知名品牌的輪胎，因為生產地不同、使用的橡膠材料也不同，

像 P牌輪胎在巴西和德國生產的，不論性能或價格，差別極大，

但是消費者有時只認品牌不知生產地，往往當了冤大頭。至於輪胎的性能，

還要取決於輪胎的胎紋設計，和輪胎內層使用的各種材料與設計，

那是更深奧的學問，消費者可以慢慢從專業刊物上，認識這些特殊的符號與花樣。

輪胎的胎紋

輪胎胎紋存在的最大目的，就是為了要排水。如果是越野用胎，那麼在野地行駛時，

其深而寬的胎紋亦有助於排開砂石或細小石礫，藉著增加輪胎的接地面積，而獲得較佳的抓地力。

胎紋的設計，與輪胎排水能力的良窳有著密切的關係。如果胎面上佈滿緻密的胎紋，

那麼其排水能力大概就無庸置疑。反之，如果胎塊面積較大、胎紋分佈較為稀疏，

那麼這款輪胎理論上比較偏重乾地行駛的表現。

代碼VS.安全速限

F 80公里／小時 G 90公里／小時 J 100公里／小時

K 110公里／小時  L 120公里／小時 M 130公里／小時

N 140公里／小時 P 150公里／小時 Q 160公里／小時

R 170公里／小時 S 180公里／小時 T 190公里／小時

U 200公里／小時  H 210公里／小時 V 240公里／小時

ZR 240公里／小時以上

速度記號

速度記號與輪胎本身的結構強度息息相關。車子就是靠著輪胎與地面接觸才能行進、

操控，所以輪胎無時無刻不在承受著由車重及路面變化所造成的各種壓力。

行車速度愈高，這些負載的變化幅度也就更大；所以安全速限愈高的輪胎，

結構強度自然更佳，輪胎本身的品質與高速行駛性能也會有更理想的表現。

這點對於車輛在高速時的穩定與操控性，絕對有正面的幫助。

載重指數

指的是輪胎在最大空氣壓中，一條輪胎於規定的條件下，所能負荷之最大載重所表示的數值。

數字越大承載重量越大。前輪主要是轉向與路面顛簸因應，

著重在速度指數，胎紋選擇偏向選用高速胎胎紋

後輪主要是承載與車體支撐，著重在載重指數

胎面花紋的主要功能

■ 排水效果

■ 輪胎的制動力、驅動力及牽引力的增加

■ 提高操控性與安定性

■ 輪胎的散熱效果

■ 胎紋不止是提高性能，也可由外觀傳達輪胎的性能及形象

基本上輪胎的胎壓設定還是依照車廠車主手冊中所標示的建議胎壓值為準，參考原廠提供的數據來設定您的胎壓是最保險的方法，而一般保養廠與輪胎店習慣使用的氣壓單位為“磅”，而1kg/c㎡ = 14.22磅，基本上一般設定都為30∼32磅，胎壓應適中即可，千萬不要打到過高。

例如行駛高速公路時，可將胎壓調整為32磅，或再高些，以免胎壓不足的情況下因高速行駛，胎壁支撐力不足造成屈折，使輪胎產生高溫而爆胎，但切忌不可太飽，以免反效果；遇到路況不良，路況較差的路面，則將胎壓調整為28磅以增加抓地力，並且時常檢查輪胎胎紋磨耗及胎面是否有異狀，以維護輪胎壽命及安全。

輪胎平均每月會少掉0.7磅 (p.s.i) 的氣壓，

而且輪胎氣壓隨溫度的變化而改變：溫度每升 / 降10℃，氣壓也隨之升 / 降 1~2 磅 (p.s.i)，

因此氣壓必須在輪胎冷卻時測量（最好是車輛駕駛不到一公里或停止駕駛之後超過一小時），

而且測量後務必將氣門嘴帽蓋好。

養成經常使用氣壓錶測量氣壓的習慣，不可用肉眼判斷，

因為有時氣壓即使跑掉許多，輪胎看上去並不是太扁。

每月應至少檢查一次氣壓（包括備胎），一般備胎的氣壓要充得相對高一些，

以免日久漏掉。而同一車軸上的兩條輪胎應是花紋規格完全相同的，

而且應該充同樣的氣壓，否則會影響車輛行駛和操控。

低扁平比的輪胎應如何設定胎壓，還是建議您除了遵照原廠建議的胎壓值外，

此外輪胎應低扁平比的關係，使得需要稍微高出原廠設定的壓力值，

藉此撐住輪胎，使其不易變形，所以可以參照該條輪胎的規格去做胎壓的設定，

但提醒您，胎壓的高低除了影響到行車的操控性外，還影響到行車的舒適度，

所以除了遵照原廠建議的胎壓值外，剩下行車上的感覺，

還是要靠您親自駕駛過後，再以您個人最舒適的行車狀態下在做些微的調整囉。

作者: cp仲平 時間: 2012-7-16 09:10
很讚的分享

作者: 內湖-東玉 時間: 2012-7-16 10:15
很棒的知識，對我這沒什麼研究噗噗的人，是一大利多。

作者: aaron 時間: 2012-7-16 11:37
很棒的資訊!
但好像沒有講到--------- 胎壓

這幾天熱爆了--------很怕胎壓過高
不知要打多少才好!

日本氣候跟台灣不同吧!

作者: 台北- 小張 時間: 2012-7-16 12:05
感謝大大分享趕緊收藏起來

作者: tony 時間: 2012-7-16 12:12
感謝熱心分享!

作者: 威憬 時間: 2012-7-17 06:27

aaron 發表於 2012-7-16 11:37
很棒的資訊!
但好像沒有講到--------- 胎壓

一般還是建議依原廠建議之胎壓

小弟個人在第一次保養時有請技師幫我打高一點

技師馬上回應打36磅剛好(我本來是想說多打2磅就好的)

有更新補充一點胎壓資訊

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