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標題: 請問一下關於引擎問題 [打印本頁]

作者: game123 時間: 2012-4-20 01:52
標題: 請問一下關於引擎問題
之前我是看匯豐的Lancer IO車款
我也在某論壇問過同樣問題...IO 這台能否加裝渦輪呢?
IO當初某論團版友的解釋是只要有錢一定可以但引擎容易故障無段變速箱可能承受不住渦輪的力道

今天我也想提出同樣的問題...伊聯踹可否加裝渦輪呢?
因為我看伊聯踹這台引擎算是傳統引擎並無無段變速箱的功能也就是說他可以加裝渦輪是這樣嗎?

作者: 威憬 時間: 2012-4-20 02:49
套件-

目前台灣應該沒人改過吧?(車太新了)

輕增壓應該沒問題吧?

作者: 保健小薛 時間: 2012-4-20 10:09
改一定可以的
但是相對付出就要看個人可以接受與否了

作者: game123 時間: 2012-4-20 23:59
話說威力分享的套件...改上去扭力跟馬力會提升至多少阿? 滿好奇的 @@?

作者: game123 時間: 2012-4-23 22:57
您的汽車的品牌新"鬼街"系列汽輪包。最完整的渦輪套票價格。此包已可遠遠超出 485 馬力 25++ 磅/平方英寸與支援修改和內置的電機生產的所有新品質部件。這是最完整的套裝軟體可用以合理的價格與其他人相比。對股票的馬達套件將創建的給 50-100 馬力的馬達收益低刺激設置為 8 磅/平方英寸。此外，包括電子渦輪增壓計時器提供無障礙操作的精確計算時間，以確保正確的酷下來，你的渦輪增壓發動機的冷卻。自動或手動變速箱的作品。此工具包可允許您保持您的空調和動力轉向器偉大的街頭安裝程式。
  (1) Turbo 排氣歧管： ◦高品質鋼管管道與大型初選
◦高品質 T3 渦輪增壓器法蘭
◦特厚法蘭支援好的渦輪增壓
◦完全移植和拋光設計
◦TIG 焊接 321 不銹鋼材料的強度及壽命
◦強大的設計支援渦輪增壓的重量
◦完整安裝套件包括所有螺栓和硬體
◦精美拋光而顯示完成
◦包括為渦輪增壓的高品質墊片法蘭 & 排氣歧管法蘭
(1) 混合渦旋增壓器： ◦.57 壓縮機輪修剪的低、高提振設置映射
◦石油管接頭墊片及安裝包括螺柱
◦能夠生產超過 450 馬力
◦濕浮軸承及適當地平衡
◦3"2"出口與進口直徑
◦50 A/R 壓縮機房屋
◦.63 A/R 渦輪房屋
◦1/8 不擴散條約》石油進口
◦T3/T4 混合
(1) 前面裝載中冷器： ◦高效渦輪增壓空氣降溫大設計
◦強 TIG 焊接將支援 PSI 高水準
◦輕質鋁賽車中冷器
◦特厚核心提供了足夠的冷卻
◦2.5"冷出口、 2.5"熱入口
◦然後就不到 2%的壓力下降
(1) 通用中冷器管道工具包： ◦羽量級但是強鋁管道
◦可能需要以適合光修改
◦(16) 不銹鋼蝸輪夾
◦(2) 2.5"90 度有機矽耦合器
◦(6) 2.5"直矽膠耦合器
◦(2) 90 度 2.5"折彎
◦(2) 60 度 2.5"折彎
◦(2) 45 度 2.5"折彎
◦(2.5"2) 直管
(1) 升壓控制器： ◦可以設置來調整提振 PSI 動態
◦可以為任何級別所需的 PSI 調整
◦控制你，進一步推動了精確點擊
◦包括完整的安裝工具包
◦鋁陽極氧化膜完成
◦數控加工設計
(1) 小井冷卻風扇： ◦風扇可以用來降溫：空調冷凝器、油或傳輸冷卻器、防止熱浸，中間冷卻器上安裝的或冷卻出現散熱器
◦輕薄的設計提供了極好的發動機托架間隙
◦包括容易 zip 領帶安裝的安裝選項卡
◦可逆的設計也可以推送或抽取空氣
◦推/拉可逆風扇的多功能性
◦優越的流動的彎曲葉片設計
◦創建額外的售後冷卻
◦1.25"厚外週邊
◦2.50"厚內週邊環境
(1) 電子渦輪增壓計時器： ◦確保適當的冷靜下來為你的渦輪增壓車每次
◦包括長辮子佈線和額外接線，易於安裝
◦重要的是防止過早汽輪磨損和失敗
◦飛調整為車輛內裝
◦精確計算期間電機的冷卻
◦自動模式功能創建無障礙操作
◦增加渦輪增壓器的作業系統使用壽命
◦明亮易於閱讀的 LED 數碼顯示
◦減少渦輪增壓的溫度不會導致"煉焦"渦輪內部的油
◦焦化是油的烘焙，將其轉化為一種骯髒的物質
(1) 10 米熱換行： ◦熱動力渦輪增壓器渦輪入口。保持排氣管內熱
◦熱殺死了渦輪增壓器壓氣機進口。保持冷管道的熱。
◦控制其他引擎托架散熱並防止經濟過熱。
◦保持中冷冷的空氣。
◦做的很高的臨時玻璃纖維。
(1) 不銹鋼鍋： ◦2.5"入口
◦水刀切割 5 螺栓法蘭。
◦芯軸彎曲不銹鋼
◦美麗的 TIG 焊接
(1) 高流量進氣篩檢程式： ◦從碎片保護渦輪增壓系統
◦即時 HP 加法器
◦極端高流量
◦3"完全匹配的渦輪增壓器入水口的入口
(1) 高流量通氣蓋： ◦極端高流量
◦保持清潔排放的曲軸箱通風
◦漁獲結合工程所能，使內部的渦輪管道無油
(1) 冷卻劑感測器邦 ◦通過此感測器搬遷水溫度監視器
◦容易解決售後冷卻液感測器運行
◦提供了更準確的讀數然後股票的位置
◦為方便功能 2 安裝夾上添加
◦38 毫米兩端適合大多數 OEM 冷卻劑軟管
◦建築鋁型材強

作者: linpingpin 時間: 2012-4-23 23:10
個人是覺得機械增壓比較好，
前驅車嘛，馬力那麼大沒必要的~
我是覺得頂多180hp還可以保留這台車的均衡性....
其它的，靠駕駛功夫吧!!

作者: fish0301 時間: 2012-4-24 10:24
個人覺得渦輪增壓比較有感覺= = 開慣渦輪增壓再開機械增壓或自然進氣應該會不習慣吧

總覺得少了什麼 =  =

一些硬體渦輪套件應該簡單只是電腦方面不知好不好弄像福特的電腦就不好搞....

雖然早已經克服但也需一段時間

也不知elantra引擎和變速箱耐用度如何?  如果腹內有鍛造的可以換  又可打高增壓就太好了哈哈

擁有轎跑車的外型動力方面也不能遜掉阿

期待台灣改裝店家快快推出elantra專屬渦輪增壓套件 =0=

作者: 眼鏡 時間: 2012-4-24 18:13
我想說改晶片就好勒...

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