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標題: 安裝拉桿的抉擇 [打印本頁]

作者: 清洋 時間: 2012-8-22 01:20
標題: 安裝拉桿的抉擇
最近在想要安裝哪一家拉桿
以價位上來看，s家的前上3200、前下井4000、後下扭4000、中下結構2000
合計為13200，外加安裝800，總價位為14000

版上廠商群馬，前上2500、前下井+後下扭+後上拉=8500
含安裝外加維骨力襯套1200，合計為11000

以價位來看，群馬有價格優勢
但細看s家的前上跟後下安裝點，看來都是架構在避震塔上，對於車體拉力回饋的傳遞比較直接
似乎對車體本身比較安全
話說回頭，群馬的優惠只到八月底，抉擇啊~

作者: K.K. 時間: 2012-8-22 01:24
我也在爭扎中……

作者: aaron 時間: 2012-8-22 01:27
曾聽過看過一些資訊.....

安裝拉桿....可能產生 "副作用" 或 "後遺症" ....

有高手知道嗎?

作者: kevin藍斯洛 時間: 2012-8-22 01:34
車體原本剛性夠強的話是ok
以前k6有些裝了之後下TIS激烈操駕後
發生板金撕裂傷......

前提是下賽車場激烈操駕啦
一班道路應該是不會那麼嚴重!!

作者: 清洋 時間: 2012-8-22 02:06
安裝拉桿，對車體結構有一定程度的改變(這也是大家說安裝拉桿對車體安定有幫助)
一般來說，是要經過電腦模擬跟實車安裝所傳遞出來的數據作調整
"安裝點位"對車體本身的結構改變比較顯著
另外就是"額外擴點"加裝，這對"應力"影嚮比較直接

會對這兩家有抉擇，是在看兩家對後下扭的安裝，讓我猶豫了
以我個人來區分，群馬是屬於"破壞性"安裝，也就是額外擴點
我比較好奇的是，廠商對這個的開發是花了多少時間
鑽孔點位的選擇，真能幫助原本後下扭的不足嗎，反之則是會增加後下扭的負擔
而造成負擔的就是當初的孔位選擇

小弟不是要吐嘈...只是提出來大家一起討論，畢竟小弟只是疑問，不是專業人士來著

作者: m大 時間: 2012-8-22 02:34
個人見解...

拉桿..固名思義就是結構點的聯結..
作用在點與點的聯動.並強化結構體.
所以會使車身更加穩固.
減少車身的扭曲與傾斜.
缺點在於一處結構點碰撞.另一點也會受影響..
所以固定連桿的地方.也要考慮結構問題.
如果是固定在沒有強化的點.或容易疲勞點..就容易變形或撕裂

作者: aaron 時間: 2012-8-22 02:54
本帖最後由 aaron 於 2012-9-10 13:31 編輯

Hugh 發表於 2012-8-22 02:06
安裝拉桿，對車體結構有一定程度的改變(這也是大家說安裝拉桿對車體安定有幫助)
一般來說，是要經過電腦模 ...

我也不是專業...
只是就我知道的..問到的..提出看法.....
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車輛行進間.....
不管是 : 加速..減速..過彎..坑洞彈跳-------都會對車身各部位結構...產生拉扯!
金屬是具有彈性的.....
拉扯時.....
車輛各部位的金屬結構-----都會分攤這些拉扯的力道!
就連車子的 "鈑件" 都會輕微扭動-----參與力量的分散! (只是我們眼睛看不見..不要懷疑!)

要知道 : 車子的結構... 理應都是-------經過原廠的 精密計算 和 多次測試!

如果~ 你自己跑去 "額外加裝東西" 來強化固定.....
沒錯....
某些部位的結構強度會增加-------駕駛的穩定性也會提高!
但相對的------原本結構設計的 "平衡狀態" 會改變!
也就是說.....
拉扯的力道------只好分攤到其它部份!

如果強化的 "點" ....沒有作全盤考量...沒有計算好....
車子的結構 & 鈑件...以及其它 "無強化部位" 的結構或零件------吃到的力量...就會超過原始設計!

這時就有可能.....
零件提早耗損..報銷....
再不然就是~ 車子底盤或鈑件...會因拉扯而產生異音-----嚴重就是鬆脫..甚至斷裂..撕裂....!!

不知這看法對否?

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