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標題: [01轉貼] Elantra 1.8 K&N高流量空氣濾芯 [打印本頁]

作者: picobird 時間: 2012-9-6 01:09
標題: [01轉貼] Elantra 1.8 K&N高流量空氣濾芯
Elantra 1.8 K&N高流量空氣濾芯
是族友嗎感覺C/P值頗高安裝又簡單

作者: aaron 時間: 2012-9-6 01:12
本帖最後由 aaron 於 2012-9-6 01:19 編輯

海綿寶寶那款嗎?

(轉自01)

疑~ 好像又不太一樣!?

(tse圖)短進氣管

作者: mst-taiwan 時間: 2012-9-6 01:46
K&N有出兩種
原廠交換型和短進氣
如果要簡單升級原廠交換型OK
短進氣的話,比較偏向中高轉速,要注意扭力流失的問題,但是拉高轉效果沒話說

作者: tse 時間: 2012-9-6 09:31

mst-taiwan 發表於 2012-9-6 01:46
K&N有出兩種
原廠交換型和短進氣
如果要簡單升級原廠交換型OK

長的香菇頭是手排拉尾速用吧！不能控制轉速的車輛加大進氣是越短越好，效果越明顯，手排車可以控制轉速自排的不行那麼長的進氣路徑+原廠沒改的節氣門大小多餘的空氣只會造成撞擊聲音大沒出力!! 空氣要的是壓力值不是多就有用! 自己實際裝了開起來就是沒掉扭力，八代喜美的bug很清楚講過越短的管路扭力喪失越少，對吧！ k&n是世界大品牌我相信f1級的水準所以我選用而且我自己的開車習慣加上實際使用後更提升市區駕駛的樂趣油門輕踩就給你足夠的馬力用的很爽~~這是本人實際安裝後的心得，請多多指教

作者: mst-taiwan 時間: 2012-9-6 10:20
長進氣和短進氣都各有各的好處
但是以我們做進氣系統生產和代工的測試經驗
短進氣short ram，進氣管路短，進氣量大且快，轉速拉的夠高原車供油跟的上效果就能出來，比較適合手排車使用
優點是短進氣安裝保養方便，高轉速效果好
但是香菇頭太靠近引擎，容易熱衰，吸氣聲也比較大聲

長進氣cold air，管路較長，空氣進到引擎得路徑較遠，讓引擎有一定的吸氣阻力，低扭較好
優點是吸入的冷空氣較多，比較不容易熱衰，整體效果比較平均
缺點是安裝比較複雜，需要拆除的東西較多

以上是我們自己測試的經驗，雖然不代表每個車友開起來都是這樣的感覺
提供自己看法，大家互相參考學習~~~

作者: RRSUN 時間: 2012-9-6 10:29
本帖最後由 RRSUN 於 2012-9-6 10:36 編輯

mst-taiwan 發表於 2012-9-6 10:20
長進氣和短進氣都各有各的好處
但是以我們做進氣系統生產和代工的測試經驗
短進氣short ram，進氣管路短， ...

SHORT COLD 充其量高低位置的溫度差在台灣的這種氣候頂多就10-15度!! 這時候導風性就相對重要了~~若要講進氣溫度沒有和無限 ZERO一樣的CARBON集氣箱搭配我想單就鋁管路組成的東西來說.意義都是相同的!!
喜美車系 AEM SHORT COLD安裝的自排車友一堆..實際出來的感覺只能說拉下葉子板的COLD 突拉性的大腳反應就是差一截過了3500 上到開V後那才是真正的加速區域端 . 而且在低位的進氣孔搭配台灣的多雨積水路面..只能說要多多注意了!! 短進氣只能講原廠自排的"幫手" 一樣的油門使用給你的實際提升"感" 比較明確..但有一點不會變只要是無集氣箱包覆的香菇頭組突發大腳的掉轉速大家都差不多~現代這顆進排氣可變+電子節氣門實際搭配SHORT效果車主最清楚. IX35上也是一樣順腳踩輕鬆愉快高轉速大腳拉聲音伴隨加速感就是比一般喜美單凸一般單可變車種不一樣真要玩大腳應該去改供油端力道飽油耗爽~~~青菜蘿蔔各取所需~自己適合最重要~~

如果BMC有做那就更棒了~以前玩C32時給了他一顆感覺很美好!

作者: picobird 時間: 2012-9-6 11:18
這種專業經驗討論看了真過癮

作者: 台中小彬 時間: 2013-2-15 13:38
KN 和 simota 差在哪邊阿?

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