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標題: 車身好晃!如果你今天預算有限~~你的選擇是?誰先上 [打印本頁]

作者: stanlaylay 時間: 2012-9-30 16:02
標題: 車身好晃!如果你今天預算有限~~你的選擇是?誰先上
換17腳之後!!表示你一腳踩進了無底洞~~回不去了

作者: stanlaylay 時間: 2012-9-30 16:07
有大大覺得車身很晃~而去加裝以上部品~~獲得很大改善的嗎?

作者: Eco 時間: 2012-9-30 16:56
本帖最後由 Eco 於 2012-9-30 17:02 編輯

stanlaylay 發表於 2012-9-30 16:07
有大大覺得車身很晃~而去加裝以上部品~~獲得很大改善的嗎?

當然是選2阿,因為你裝了DGR避震器老闆還送你引擎拉桿又送你一堆有的沒的

拉桿的效果是加強剛性, 就好像比較軟的車子你轉方向盤車身反應慢一點
拉桿可以強化這個效果
畢竟ELANTRA 他就是一個房車,車身軟是正常的

避震器的效果如果你說會晃,那我想避震器效益高很多小弟淺見
你車子在路上跑,地面是非常不平的,彈簧跟阻尼產生的拉扯作用直接造成您所謂的晃

我是台灣第一個裝DGR ELATRA避震器的車主喔 5月21號的樣子我說的話應該可以信吧

作者: 劉拉奇 時間: 2012-9-30 21:15
拉桿簡單來說就是在強化車身結構剛性

而避震器是直接反應路況的震動感，因為原廠設定通常都是舒適偏軟，所以在對於過彎都有所謂軟腳的現象，甚至於高速就有飄的感覺!

改裝避震的用意簡單來說就是改善操控性!!

作者: 林家華 時間: 2012-9-30 21:33
請教一下DGR好用嗎?是偏向哪種操控??價位呢??

作者: tony 時間: 2012-9-30 21:39
我是先上DGR避震器，
隔了一個月再上SUMMIT拉桿，
改避震器之後，覺得小E像是換了一台車、一整個就是脫胎換骨!!

後來追加了SUMMIT之後，就沒有那麼強烈的感覺了......

也許是DGR避震器的效果太明顯，壓過了改SUMMIT的效果吧!

預算有限，建議先上輪胎，接下來就是DGR避震器跟煞車了!

作者: 劉拉奇 時間: 2012-9-30 22:16

林家華發表於 2012-9-30 21:33
請教一下DGR好用嗎?是偏向哪種操控??價位呢??

主觀的東西...試過才知道好不好用!!

改裝品就是在改善原廠不足的地方!

價位的話DGR現在有活動可以去看看!

作者: pcdiy52052 時間: 2012-10-1 08:45
一樣一樣慢慢上吧

最終也沒有想改多大

先來個
1.引擎室拉桿~
2.在來後下扭力~
3.在來就是避震或是前下井字拉~或是一起上
底盤部分就這樣囉!!
若是今年累積里程快速可能會插個單換大腳也可能只換胎皮
一切就看看當下的口袋囉

一樣一樣上也可以很明確的知道哪些改裝品會出現哪些效果

作者: EFC-L 時間: 2012-10-1 22:00
先換避震+1
換了以後可以視狀況後輪再加個下扭力樑
改善小E嚴重的操控缺點
其它的就看看囉
畢竟加太多拉桿也是有缺點的!
能不裝拉桿就不裝
以免底盤哪天拉扯被拉壞了問題可就大了

作者: 小新 時間: 2012-10-1 23:58
避震+引擎拉桿~~底盤裝太多拉桿~~拉桿鋼性大於車子!!本身結構有可能就會變形

作者: onlybrian 時間: 2012-10-1 23:59
換回16吋的輪胎會不會舒適度大大提升呢？

作者: 阿K 時間: 2012-10-14 11:57
有降避震的....個人覺得底盤拉桿建議別上....
除非有把握不走台灣多數鬼譎變的爛路...

被地球表面拉扯..下拉桿壞事小...底盤變形事大!
其實覺得只裝引擎拉桿,操控就好許多了........

作者: 阿嘎 時間: 2012-10-14 14:24
看口袋深不深了~夠深就一起換吧~

作者: RRSUN 時間: 2012-11-27 11:37
大家都覺得晃但是主要的晃動也都是來自於後座.國外都有針對後避震器做的加強版瓦斯複合桶.只要換後面兩支.又不影響舒適也解決了車子晃動的問題也沒有保固上的狀況.怎麼都沒看到有玩過車的來建議??都是建議換整組避震整套彈簧整套框胎????

作者: picobird 時間: 2012-11-27 14:03

RRSUN 發表於 2012-11-27 11:37
大家都覺得晃但是主要的晃動也都是來自於後座.國外都有針對後避震器做的加強版瓦斯複合桶.只要換後面兩支 ...

雖然我沒有玩改裝的經驗,但RR大我支持你的論點(請看)

我從理論上來分析一下,有誤還請有經驗的前輩們指正

小E所用拖曳臂的設計,從物理上來看等同是一隻夠粗壯的防傾桿
有注意的話,原廠小E在"平坦"的路面上,過彎側傾抑制相較多連桿的設計就已經挺不錯
但一遇到"左右高低不平"的顛簸,就會轉變為較多的左右晃動以抵銷路面施予的反作用力
只單單再掛一隻後防傾上去而沒改其他地方
抗側傾能力會提高沒錯,但遇到左右高低不平的同樣顛簸時反而會晃得更厲害

而只改高磅數短彈簧,物理上來說在遇到相同顛簸的情況(即,地面對懸吊施予的反作用力相同)
車身高度(重心)的降低可以減少上下晃動的幅度
但若遇到更嚴重的顛簸(即,地面對懸吊施予的反作用力提高)
改短彈簧造成的可壓縮空間變小,剩餘無法被彈簧吸收的力量會直接傳遞到車身
造成行路感偏硬(想像比較一下類似騎單車和機車過同一個坑洞時屁屁的感覺)

對來自路面的作用力緩衝有三個地方
第一個先緩衝的是輪胎
所以為什麼胎壓打低一點會感覺比較舒適,打高一些會覺得較抖也在於此
輪胎緩衝不完的力量再來由彈簧吸收,經由簡諧運動的方式來呈現
第三則是整個車身骨架的扭轉形變
而最重要將這些力量消散的是避震器
避震器扮演了提供阻尼的重要角色
它必須要有足夠的力量去拖住彈簧
以讓彈簧簡諧運動的振幅越來越小至最終停止

所以在小E上要減輕尾部左右晃動感
CP值最高的方法應該就像RR大所述,換個阻尼係數高一些的避震桶身
就可用最小的舒適度犧牲換得最大的晃動改善

作者: RRSUN 時間: 2012-11-27 14:11

picobird 發表於 2012-11-27 14:03
雖然我沒有玩改裝的經驗,但RR大我支持你的論點(請看)
我從理論上來分析一下,有誤還請有經驗的前輩們指 ...

前面是麥花臣式.底下有整個工字樑拉住.而且因為前面都有引擎所以在彈簧和桶身上通通都是加倍的阻尼設計..車身的晃動多半都是來自於翹屁股的部分.成本問題在阻泥用油油封上就一定是選擇可用的設定. 玩過本田的都知道本田都有選配品 "MODULO"避震器就是所謂阻尼強化品.不影響舒適卻大幅提升穩定性 BENZ有AMG套件福斯奧迪都有 MTM 和 ABT升級選配..國外針對現代也是有發表~~只是台灣沒人進來而已.能賺整組的誰只要賺兩支??一些只是單純想要後面不晃的車友卻偏偏卻換了整組..多半還沒辦法滿足舒適這一點.

作者: 王奇 時間: 2012-12-8 12:01
我裝的也是DGR 不過我今天要去拆掉了
我只裝兩個月因為家人不喜歡
如果你要我可以便宜賣你而且貨到付款
只是你要去找車行幫你裝有興趣可以跟我聯絡0915113839

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