1.6 TURBO CRDi 試駕報告

小霖

今天試駕了SUPER ELANTRA 1.6TURBO CRDi
動力算綿密,雖然從頭到尾都慘輸我的小白
但比5代原廠1.8加速快上許多(0~120lm/h)
柴油的引擎作動聲在30km/h過後微乎其微,甚至有汽油引擎的怒吼聲浪
如果沒開過柴油車,低轉速時的音頻會讓多少部分車主在意⋯⋯
不過與雙B/VAG/FORD...等柴油車款相比算小聲多了
一般車友較在意的底盤與5代相比,明顯變硬朗 50~60km/h過十字路口(90度灣)沒有拉扯感
100km時速過130~140度的大弧度灣,車尾也沒產生漂浮,但是側傾幅度依舊有改善空間
不過對日常代步車主來說底盤調校算是夠用了
如需偶爾小熱血,不如先換組17或18框加45/40扁平胎試試
因為205.55.16的MS800有太大的升級空間
開啟煞車熄火裝置,車輛完全靜止時引擎會關閉(柴油引擎說熄火有點不恰當)
煞車踏板一鬆開馬上啟動,如果此時再踩煞車到靜止引擎依然作動
應該是原廠設計時速到一定速率才會啟動裝置的原因吧
(車流量大低時速時避免起動次數頻繁)
後座冷氣出風口風量比5代EX版大了許多
車內隔音也比前代優異,中控台太過精簡,一時之間還有點不太習慣
1.6柴油渦輪標配發電機單向軸承與AGM充電系統,其他1.6/2.0國產版本則無此配備
儀表有檔位顯示(不需切換到手排模式),行進間會依時速換檔,(D1~D7)
忘了注意7檔時速100時轉速落在哪裡,(好像不超過1800rpm)
正常速度下環島一圈由我來開燃油花費應該1000元上下即可搞定
雖然1.6進口汽油渦輪性能版價格落在百萬內
底盤也非拖曳臂歐化樑(聽業代敘述以上2點有待證實)
但以搭載與veloster同引擎&變速箱,就算調校不同,ELANTRA車重稍重下
我稍微試算了汽/柴油兩台車的油耗比較,以我5年大約跑15萬公里,燃油費用絕對超過20萬
不在意油耗經常熱血的車主不妨稍等一下,可考慮SPORT性能版
高里程高使用率車主我會強力推薦1.6柴油渦輪
以上~~前後兩代試駕客觀評比
非網路試車手憑空想像神級評論.....
太羨慕一些沒買過或沒開過就能天花亂墜的大師級人物

小霖

這是韓國SPORT版的空套(只多了側裙,其他線條與一般版也不同),反觀台版...真的傻眼
難怪開出空套+影音~3萬元的價格(單獨影音只要2萬)
說真的,台灣空套送給我我還不想裝呢