ESP關閉後動力更順暢!?是我的錯覺嗎?

picobird

下午南陽的技師打電話給我了
要給現代原廠按個讚效率之高嚇了我一跳搭配上面我放的ESP原理連結來看
ESP是包含ABS(四輪防鎖死), EBD(電子煞車力道分配), EDL(電子差動煞車), ASR(加速防滑) or TCS(牽引力控制)等系統
搭配方向機角度感應器偵測使用者方向盤轉動角度
和陀螺儀偵測車身的水平旋轉等
以個別控制四輪做獨立的煞車修正路線

小E的ESP OFF按鈕,實際上是只關閉了ASR or TCS
ASR or TCS是用在當動力輸出輪(小E為前驅車固為前輪)發生空轉時
介入對引擎動力輸出做限制降低扭力避免空轉
所以小E的ESP OFF,為何會有種動力變順暢的感覺原因猜測在此
合理推測這也可以說明為什麼01上做的1.8同級車龍潭賽道PK的文章裡
說小E關掉了ESP後仍能感覺出在過彎時有煞車輔助介入的感覺

coltrane

picobird 發表於 2013-3-8 17:25
下午南陽的技師打電話給我了
要給現代原廠按個讚效率之高嚇了我一跳搭配上面我放的ESP原理連結來看
ESP是包 ...

picobird大這篇實在太給力了!!

這麼說來,之前常在各汽車版看到關於"某某車種在ESP關閉後,在緊急情況下會否強制介入?"的問題

其實重點在於,當初原廠設定的ESP OFF會關掉多少東西,而可能不是會不會強制介入的問題.

如果是這樣的話,在ESP off時其實遇到高速急閃,有EDL電子差動煞車仍然有機會避免測滑嘛?

picobird

coltrane 發表於 2013-3-8 18:27
picobird大這篇實在太給力了!!

這麼說來,之前常在各汽車版看到關於"某某車種在ESP關閉後,在緊急情況下會 ...

若只是關閉掉ASR or TCS
其他諸如ABS, EBD, VSM(Vehicle Stability Management)等仍在運作的話
我想有機會可以避免掉部分車輛側滑的情況,但也沒有肯定100%的答案
畢竟當驅動輪發生空轉時電腦不會介入降低引擎扭力輸出
在某些情況下還是會有避免不掉的風險

coltrane

picobird 發表於 2013-3-8 21:10
若只是關閉掉ASR or TCS
其他諸如ABS, EBD, VSM(Vehicle Stability Management)等仍在運作的話
我想有機 ...

嗯嗯....以安全為前提,還是開著最保險

這樣一來一往,對於滑行阻力與ESP,VSM等等之間可能存在的關係有點fu了!!

下面扯得多了點,且假設成分高:


先講一下VSM
1.車主手冊第5-33頁提到的VSM(此系統可在車輛行駛在濕滑路面,或當煞車時車輛偵測到右輪與左輪之間的磨擦係數改變時,提供更進一步的車輛穩定性與轉向反應)

2.在hyundaiblog網站看到現代對於VSM的介紹提到,"VSM乃是針對ESP與MDPS(電子動力輔助方向盤)間的最佳化管理.當車輛正在加速或煞車,但左右兩側車輪摩擦係數不同,造成車子的行進方向被扯向某一側時,VSM偵測到該情況時會傳送訊號向MDPS系統請求轉向動力輔助,VSM在計算對車輛行進方向的拉力之後,會自動提供八牛頓米的力量去對抗該股拉力.VSM在突然間變換車道與高速過彎時也會作動."
以下為原文網址:2011 Hyundai Elantra highlights: VSM, ESC, TCS, ABS, Brake Assist and EBD safety systems

再來是我的情況:
在我感覺到滑行阻力變大之前,曾經聽到右前輪的位置在行駛間傳來隨車速變化的規律拍打聲,(好像卡到什麼),不過開一下又不見了,為此我還麻煩保養廠幫我把車頂高巡一下底盤,但沒有找到到東西.

之後雖然沒有再聽到拍打聲(不過在滑行時有一點吃胎後的那種轟轟轟地轉動聲),但卻發生了在開啟ESP時滑行阻力變大的問題,(方向盤也變得比較重手)

對照VSM作動原理,,有點像是這東西介入了,當時的確有可能左右輪的摩擦力不同,因為自己檢查時發現右前輪輪胎縫裡卡了幾顆小石頭,但因為有點難弄出來也就沒管它了,難不成是這些小石頭造成左右輪摩擦係數不同的關係導致VSM介入?

以上推理成分居多就是