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作者: mark1122
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之前有車友問到, 輕量化普力盤(Pulley)的優點跟缺點, 小弟就利用小弟目前已知的幾個重點, 把輕量化普力盤(Lightweight pulley)的特性簡述如下, 若有不足的地方, 還望其他車友補充~~~
輕量化普力盤重量比原廠的普力盤要輕, 那麼將普力盤輕量化對日車輛有哪些”比較有利”的特性呢??
1. 最直接的是拉轉會變快, 再者油耗有可能會好一點點點點, 但是油耗又跟行車的環境跟駕駛習慣有關, 所以油耗這個部分影響其實不大, 由此可知競技車輛輕量化pulley的主要目的, 就是要讓拉轉速時可以變的更快~~~
不過雖然普力盤輕量化之後優點是轉數攀升會比較快, 但是因為慣性原理的關係, 在高速行駛的情況下則變得比較不明顯, 因為這時候很多東西都已經有了轉動慣量, 所以這個部份變成會被忽略了, 加上高速齒比變疏, 所以這個有利的特性就比較不容易觀察出來~~~
那麼相對的輕量化普力盤對”日常用車”比較不利”的特性呢?
1. 輕量化普力盤因為重量較輕所以慣性較原廠pulley要小一些, 換句話說儲存轉動動能的能力反而變小了~~~
普力盤是儲存能量的東西,當它變輕時,引擎在空轉與輕負荷時, 反應的確會變得比較快, 但是在重負荷時, 反而會因為轉動慣量不夠,引擎每一缸轉兩圈才爆炸一次,出力沒地方幫忙儲存, 所以普力盤輕量之化, 轉動慣量反而變得不平均, 扭力的順暢度也會變得比較不連貫一點(但是這些現象比較不容易從駕駛者觀察)~~~
PS: 多缸的引擎(8缸, 10缸或是12缸), 因為動力連續性較好, 所以比較沒有這個問題~~~
2. 輕量化pulley跟原廠Pulley差異最大的點, 就是輕量化pulley沒有減震的功能~~~
原廠最會cost down了, 但是為何在pulley上面, 原廠卻會捨得花錢在Pulley內緣, 加裝防震墊(Vibration Damper)呢??
原因就是為了要利用防震墊去減震, 若當動力輸出將會驅使曲軸產生扭轉震動(torsional vibration), 如果不將這個扭轉震動控制住, 那麼曲軸跟波司將可能在某些速度時有所損壞, 原廠的工程師很聰明, 利用防震墊的作用把這些震動抵消了, 所以將防震墊附著在曲軸前方就是為了要控制這個扭轉震動. 所以最簡單的方式就是把防震墊結合在pulley這邊~~~
3. 輕量化pulley跟原廠Pulley還有一個比較大的差異點就是在高速平衡的部分~~~
事實上用眼睛看就可以看出輕量化pulley跟原廠的pulley有明顯差別, 原廠的pulley上面都有做過高速平衡的痕跡, 你可以仔細觀察減震墊上面有一些不規則的孔, 這些孔就是做高速平衡時, 所留下的痕跡~~~
大家可以想像一下, 若輪胎平衡沒做好, 轉動時是不是在某個速域會有抖動?? 一樣的道理可以套用在pulley上面, 輕量化普力盤改裝品的好壞主要在高速是否有做平衡, 如果沒有的話, 曲軸油封, 波司都有可能慢慢受損, 雖然不會在短期顯現出來, 但是長期下來絕對會有一定的影響~~~
所以如同小弟常說的, 東西沒有絕對好壞, 只有適不適合, 若小弟是要打造一台競技用車, 完全不用考慮耐用度, 完全以性能為取向, 相信小弟也會針對pulley去做輕量化的動作(但是還是會做高速平衡), 不過在一般的街車引擎上, 小弟會選擇保留原廠pulley的配重, 高速平衡以及減震墊的功效~~~
同理:
手排變速箱的輕量化飛輪也是一樣的道理, 過與不及都不是好事~~~
同場加映:
若要輕量化又無副作用的改裝, 小弟會推薦把資金花在輕量化鋼圈會是投資報酬率比較高的做法~~~
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發表於 2013-5-14 17:24:46
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發表於 2013-5-14 17:29:22
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