徹底解決扭力樑後懸吊的先天缺失

小霖

影片連結

https://www.facebook.com/dennis.huang.313/videos/vb.100002191264801/1383583235058039/?type=3&theater

底盤設定~
1."JSR"~複筒高低軟硬可調避震器
2."JSR"~高溫熱處理精密車削C型座加大碟(制動力提升)
3.Ricing Hart CP-035 鍛造框(日本鍛榮舍TWS代工)⋯⋯
4.訂製專用免軸套ELANTRA專用強化鋁合金輕量化輪距墊片
5.BS T001一般街道舒適胎(裝太好的性能胎無法凸顯優異避震)
沒裝拉桿&防傾桿(原廠扭力樑就是一支超強大防傾桿)
已經跑了52000km的輪胎依然有良好的抓地力
2017.3.9拍攝於台南~台20號縣道,超級爛+濕滑路面....


手排模式4檔全油門過彎依然犀利穩定

LEO1109

小霖大，意思是要再噴錢了嗎?

小霖

LEO1109 發表於 2017-3-14 10:55
小霖大，意思是要再噴錢了嗎?

您有改JSR複筒避震了,原則上不用再噴
最多再升級ET值38~40的17框+215.45.17就不錯了
我PO文只是強調我車上沒裝拉桿/防傾桿,輪胎用的是一般3000多的經濟胎
這樣也能有優異的操控穩定性

coldman334

改了1+2，過彎穩定性就很棒
改善很多原廠過彎側傾嚴重的問題
我是用EnkeiSC3517''加上固特異F1A3，215/45/17
蘇花公路開的嚇嚇叫
（當然還是慢慢開比較帥）