降了避震有否改善小E後輪漂浮感？

温少爷

当开小E时速100以上過彎25-50弧度转弯时遇到坑洞或不平面的路面后轮明顯感觉會飄/甩... （不稳定）
爬了文发现族友们都建议降车身与组装拉杆，拉杆已组装完成可是也没改善。想知道是否降了车身后轮漂浮感就会完全消失？（有哪位族友降了车身请与我证实这点）
我正在考慮降车身...趴下企...... 哪怕趴下企會变得硬幫幫...如能改善后轮漂浮感，本人还是会以稳定性为主！

麒~

= = 怎麼不考慮直接換避震或是加上避震墊

這2種方法會比你裝拉桿跟降車身好用喔!!!

重點是(原廠避震)

picobird

請服用原廠加強型kyb銀筒

KYB Rear Shocks installed
大馬要訂到應該不難

aaron

温少爷 大.....
除非你真的很要求....否則...建議您 ------ 不需要裝 [拉桿] !  
參考一下.....  

不得不出來說......

温少爷

aaron 發表於 2013-4-7 18:51
温少爷 大.....
除非你真的很要求....否則...建議您 ------ 不需要裝 [拉桿] !  
參考一下.....  ...

我已经装了全副拉杆 http://myelantra.org/forum.php?m ... mp;page=1#pid156480， 现在想知道换避震或降车身才能否改善后轮漂浮感？只因当开小E时速100以上過彎25-50弧度转弯时遇到坑洞或不平面的路面后轮明顯感觉會飄/甩... （不稳定）感觉飚车时很不安全

洪誠威

結構桿是強化車身結構，跟你的需求差別也太大了點，增加支撐力，也就是避震器

frankchu

温少爷 發表於 2013-4-8 18:55
我已经装了全副拉杆 http://myelantra.org/forum.php?mod=viewthread&tid=18627&page=1#pid156480， 现在 ...

基本上後輪是固定軸的車子，後輪在壓過不平路面且在彎中發生時，會感到不安定，這是這類懸吊的特性，無法消除，不過對於直線行駛及高速變換車道或是山路連續彎路的情況，換避震器以及降低車身是不二法門!  拉桿結構桿，僅能針對車身的剛性略為增加，在連續彎路或高速切換車道時，可以感受到車體的變形狀況減少(不過說實在的每個人對於這些變化的敏感度不一，有些人全部裝完之後只覺的，車身硬梆梆的，操控則沒啥感覺，也有人是完全沒感覺)。
且拉桿也不是越硬越好，車台本身的強度不夠時，有時激烈操駕反而會有扯破車身固定區板金的疑慮。

温少爷

frankchu 發表於 2013-4-9 13:02
基本上後輪是固定軸的車子，後輪在壓過不平路面且在彎中發生時，會感到不安定，這是這類懸吊的特性，無法 ...

那请问F大关于小E這類懸吊的特性后轮壓過不平路面且在彎中發生時會飘感到不安定也無法消除，就算我换避震器或降低车身也无法解决吗？那真的是没其他方法了吗？我真怕在转弯时会失去控制打滑，之前都没试过这种感觉

frankchu

温少爷 發表於 2013-4-9 17:53
那请问F大关于小E這類懸吊的特性后轮壓過不平路面且在彎中發生時會飘感到不安定也無法消除，就算我换避震 ...

先天的特性，只能靠 更換避震器及降低車身來"減少"這種特色，因為後輪屬非獨立懸吊，所以這是宿命，不過Elantra 這類軸距比較長一點的房車(相較於一些小型車輛)，在直線的穩定性會有加分的效果，但是物理性使然，無法消除，不過還好Elantra配有ESP，所以除非相當極端的狀況下(其他車種也不會好到哪去)，不然不太需要擔心失控的問題，而需要的是去適應這類懸吊系統的特性。
不過先說，這類懸吊若更換阻尼較強的避震器或較硬的短彈簧，後座舒適度會變得很差，可能需要考慮一下，但是舒適與否每個人的感受不同，可以的話先找輛改了同樣改裝品的實車，實際乘坐看看，看看是否能符合自己的需求。

另外，最近台灣許多媒體大肆吹捧的 LEXGEN 5，操控說有多好多好，敝人實際試過幾次，嗯~~就不擋人財路了......