有人去裝了這個嗎?副車架精準稱套

bread891389

副車架稱套
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aaron

我是聽說....
這玩意兒裝了之後~ 定位..平衡...--------這些最好去檢測一下!  

梧桐

我也想裝...可是找不到

pleomax

這個之前家族廠商有在裝

http://myelantra.org/forum.php?m ... 5520&extra=page%3D1

活動期間內, 安裝底盤拉桿就有送襯套安裝

引擎拉桿也是SPR, 現在活動結束了~ 不知道最新報價

aaron

aaron 發表於 2012-9-3 15:35
我是聽說....
這玩意兒裝了之後~ 定位..平衡...--------這些最好去檢測一下!  

bread891389 畢竟抓正後，有機率定位跑掉 發表於 53 秒前


沒錯...
只要牽涉到 "結構" 的東西....你去動到了------出廠時設定好的平衡狀態...都有可能跑掉!  

你只要想想~車子的 設計 & 製造 & 組裝 & 測試 & 調整 ...這些程序.......
就能理解...為什麼可能發生這種狀況了!


這個也是....
安裝拉桿的抉擇

洪誠威

最主要是盡可能的讓施力點達到水平的一個中間值，對於提升避震器跟底盤的平均支撐力跟路面回饋力道，是有正面的幫助的

小時候胖不是胖

這不是傳說中的"維骨力"嗎??

RRSUN

aaron 發表於 2012-9-3 15:35
我是聽說....
這玩意兒裝了之後~ 定位..平衡...--------這些最好去檢測一下!  

       恩~~我還看到某"很會胚"的族群車友  那襯套是沒事 但是襯套邊的孔座都給拉烈了...這硬不是錯 但要就整台硬  單獨一個套子硬 那車台本身的緩衝要給誰來吸收??  要改車子整體結構還是一句老話 你為了關節軟 就把軟骨拔掉改成鋼鐵關節  但你考慮過沒  腿骨呢??關節本來要吸收的力量 都該去哪???反饋到周邊四面八方!!看看哪最脆弱 那就把哪搞斷拉裂...
      這東西來自日本改裝大廠 "使崩" .但"使崩"的對象車輛是 都是 "R"等級.人家的車台點焊間隙還有整體力量回饋都不同於一般市售車輛.我們底盤玩了幾年 說不上很厲害 但我知道你想保養關節 你可以在環節上把一些橡膠的換成硬橡皮 優力膠  但是總體結構你要動 就請你把周邊鈑件 加強焊點~~你把原本工字樑體緩衝的空間都給填滿了. 側傾力用粗桿子拉死了  車台的緩沖剪力用拉桿給崩住了.甚至是車身的遇坑洞正常作用力也改短行程避震給取代掉了.....那試問 還有哪裡可以緩衝呢?? 車台所有的鈑件接合點就要注意囉~~ 不要裝了使崩的設計 還來不及緊繃  就真的屎崩囉~~

aaron

RRSUN 發表於 2012-9-10 13:19
恩~~我還看到某"很會胚"的族群車友  那襯套是沒事 但是襯套邊的孔座都給拉烈了...這硬不是錯 但要 ...

除了大大解釋的這些...還有一個問題....

車台結構組裝時...不可能每個細節都一模一樣......
也就是說~ 銜接的每部份------肯定都會有小小的偏差! (例如 : 所謂的副車架螺絲位置偏差....)
結構組裝完畢後...
上輪子...最後還需要 "校正" (平衡,,定位...這些) -----調整好後...車子才交到你手上!

你在事後...故意把看似偏差的螺絲位置給 "填滿" "扭正" ......

除了可能因失去緩衝而導致孔座拉裂-------試想...還可能會發生什麼情況?

RRSUN

強化的想法 都被扭曲了  一些廠商利用似是而非的字眼 弄得各大原廠的設計猶如糞土般.車台打模要把洞給填滿 可是更容易的事情 還減少去多壓這空間的時間和成本..各大原廠真那麼笨.一根14MM的螺絲 還要給它18-20MM的頭孔方便你插入...在個人來看真的是貽笑大方!!
賽車使用的材質 強化品 太多太多了~~只是一般車主 你的車做好準備了嗎?你的觀念做好準備了嗎  還有一個重點!!你真的需要它嗎~~~