ESP關閉後動力更順暢!?是我的錯覺嗎?

picobird

剛才看到coltrane大回的這篇自排降檔時頓挫感很大
想想既然也看過國外啊都ㄚ有人提到關掉ESP似乎動力會比較順
我剛下班也來做個實驗關掉了ESP
也不知道是不是心理作用但感覺油門反應似乎真的變得靈敏些
起步,爬坡,和中段60-90公里加速拉轉變的更輕快
感覺有點像被封印住的10%效能被解放了
這幾天我再來多測試一下看看@@

coltrane

picobird 發表於 2013-3-8 21:10
若只是關閉掉ASR or TCS
其他諸如ABS, EBD, VSM(Vehicle Stability Management)等仍在運作的話
我想有機 ...

嗯嗯....以安全為前提,還是開著最保險

這樣一來一往,對於滑行阻力與ESP,VSM等等之間可能存在的關係有點fu了!!

下面扯得多了點,且假設成分高:


先講一下VSM
1.車主手冊第5-33頁提到的VSM(此系統可在車輛行駛在濕滑路面,或當煞車時車輛偵測到右輪與左輪之間的磨擦係數改變時,提供更進一步的車輛穩定性與轉向反應)

2.在hyundaiblog網站看到現代對於VSM的介紹提到,"VSM乃是針對ESP與MDPS(電子動力輔助方向盤)間的最佳化管理.當車輛正在加速或煞車,但左右兩側車輪摩擦係數不同,造成車子的行進方向被扯向某一側時,VSM偵測到該情況時會傳送訊號向MDPS系統請求轉向動力輔助,VSM在計算對車輛行進方向的拉力之後,會自動提供八牛頓米的力量去對抗該股拉力.VSM在突然間變換車道與高速過彎時也會作動."
以下為原文網址:2011 Hyundai Elantra highlights: VSM, ESC, TCS, ABS, Brake Assist and EBD safety systems

再來是我的情況:
在我感覺到滑行阻力變大之前,曾經聽到右前輪的位置在行駛間傳來隨車速變化的規律拍打聲,(好像卡到什麼),不過開一下又不見了,為此我還麻煩保養廠幫我把車頂高巡一下底盤,但沒有找到到東西.

之後雖然沒有再聽到拍打聲(不過在滑行時有一點吃胎後的那種轟轟轟地轉動聲),但卻發生了在開啟ESP時滑行阻力變大的問題,(方向盤也變得比較重手)

對照VSM作動原理,,有點像是這東西介入了,當時的確有可能左右輪的摩擦力不同,因為自己檢查時發現右前輪輪胎縫裡卡了幾顆小石頭,但因為有點難弄出來也就沒管它了,難不成是這些小石頭造成左右輪摩擦係數不同的關係導致VSM介入?

以上推理成分居多就是

picobird

coltrane 發表於 2013-3-8 18:27
picobird大這篇實在太給力了!!

這麼說來,之前常在各汽車版看到關於"某某車種在ESP關閉後,在緊急情況下會 ...

若只是關閉掉ASR or TCS
其他諸如ABS, EBD, VSM(Vehicle Stability Management)等仍在運作的話
我想有機會可以避免掉部分車輛側滑的情況,但也沒有肯定100%的答案
畢竟當驅動輪發生空轉時電腦不會介入降低引擎扭力輸出
在某些情況下還是會有避免不掉的風險

coltrane

picobird 發表於 2013-3-8 17:25
下午南陽的技師打電話給我了
要給現代原廠按個讚效率之高嚇了我一跳搭配上面我放的ESP原理連結來看
ESP是包 ...

picobird大這篇實在太給力了!!

這麼說來,之前常在各汽車版看到關於"某某車種在ESP關閉後,在緊急情況下會否強制介入?"的問題

其實重點在於,當初原廠設定的ESP OFF會關掉多少東西,而可能不是會不會強制介入的問題.

如果是這樣的話,在ESP off時其實遇到高速急閃,有EDL電子差動煞車仍然有機會避免測滑嘛?

picobird

下午南陽的技師打電話給我了
要給現代原廠按個讚效率之高嚇了我一跳搭配上面我放的ESP原理連結來看
ESP是包含ABS(四輪防鎖死), EBD(電子煞車力道分配), EDL(電子差動煞車), ASR(加速防滑) or TCS(牽引力控制)等系統
搭配方向機角度感應器偵測使用者方向盤轉動角度
和陀螺儀偵測車身的水平旋轉等
以個別控制四輪做獨立的煞車修正路線

小E的ESP OFF按鈕,實際上是只關閉了ASR or TCS
ASR or TCS是用在當動力輸出輪(小E為前驅車固為前輪)發生空轉時
介入對引擎動力輸出做限制降低扭力避免空轉
所以小E的ESP OFF,為何會有種動力變順暢的感覺原因猜測在此
合理推測這也可以說明為什麼01上做的1.8同級車龍潭賽道PK的文章裡
說小E關掉了ESP後仍能感覺出在過彎時有煞車輔助介入的感覺

picobird

我再來描述詳細一點
剛才上班一樣繼續關閉ESP測試
發覺得情況是油門的靈敏度似乎的確有差別
亦即假設原本可能是踩15度轉速到1600rpm就定杆了
想加速時輕踩加深個5度轉速還是上不去
非得踩大一點例如10度轉速才會再拉起來
但把ESP關掉之後這種定杆加速無力的情況就消失或說是變得不明顯
定杆時輕踩轉速就能立馬拉上去
連帶的之前低速提到的排氣管牛叫共振聲也變小
還有一個比較明顯感受得出來的地方是在中段後的再加速
例如在80km/h六檔想要加速超車時之前油門要踩大
但關掉ESP後不需要再踩這麼深就可以有相同的加速度
ESP的作用原理中有一個是會去調整引擎的扭力輸出
我在猜測可能是這個原因造成
Electronic Stabalization Program

關於之前01那篇1.8同級車大PK中提到
小E即使關閉ESP後,在瀕臨失控邊緣時ESP似乎還是會介入修正
這個我寫信去問現代原廠了就看他們會怎麼回覆

桃園歐a

ESP關閉狀態下  若真的發生緊急狀況  ESP不是也會強制介入作用嗎!?

aaron

   　   
偶的 ESP~  之前一直都是發動後就關掉的....但下雨天會開著.......  
"油耗" 和 "加速" 方面~ 由於沒有精確測試....感覺上------關不關 ESP ...似乎沒有差很多啦!  


但最近~
[方向軸機柱] 有 "喀" 的異音....   　且 [方向盤] 莫名其妙的變重手了......  

如果關掉 ESP ...怕有影響.....  
加上又不飆車......  

乾脆就不關 ESP 了.....  

coltrane

我那篇感覺出來的重點是放在"滑行阻力在同樣開啟ESP的情況下不明原因變大",關掉ESP開一段路之後,重新再開啟ESP,那個不明的滑行阻力就不見了!

至於加速的部分,我也還沒感覺到哩!因為除了上次找問題之外,偶ESP沒關過哩!

kin99959

直接切換手排..........