小E又添了一個獎項!

coltrane

美國消費者報導2013年度最佳十大車款,budget car這個項目由Elantra獲得

影片一分二十六秒到一分三十九秒介紹Elantra時提到,Elantra有良好的操控性及行路舒適性


至於報導內文則以敏捷的操控性來形容Elantra,內文可參考下方連結
美國消費者報導2013年,年度十大最佳車款

其實,偶也覺得小E操控起來還蠻靈活的.

coltrane

picobird 發表於 2013-4-3 06:57
在良好平坦的柏油路上
小E的非獨立懸吊開起來舒適度很好
尤其是過彎的側傾幅度相對較小

感謝諸位大德的精闢分析

另外關於操控性的矛盾,各位大大有解嗎?

這棟樓到這邊關於操控性的看法有三個:

1.米國消費者報導:敏捷的操控性
2.古大:方向盤輕手
3.品茗大:超車時不素很理想，尾跟不上頭的感覺明顯


古大的"方向盤輕手論"偶想過也覺得蠻有可能的, 想說會不會米國消費者報導講的handling其實是指操作手感?
但影片中故意引一個小E快速轉向的畫面來說明良好的操控性,好像在說操駕靈敏不只是手感而已?

另外偶也想到之前一次晚上在信義轉運站遇到一台從隔壁車道突然切進我車道的車(我的車頭都已經到他的C柱附近位置了他還冷不防切過來),

當時煞車已無法閃避危險,只能靠直覺反應急打方向盤應該大於九十度緊急轉向,我當時嚇了一跳,但不是被對方的動作嚇一跳,是小E的車頭指向反應之快讓我嚇一跳,結果平安無事.

就這點有一個開過civic9再來試我的小E的朋友,他說和elantra比起來,在一般操駕下他覺得c9笨笨的.

但品茗大又提到有車尾根不上車頭的情形.

有無可能以一個最大公約數,涵蓋上面的所有情況?
比如:Elantra的車頭指向性靈敏與較輕手的MDPS方向盤使得Elantra有靈活的反應與操駕感受,惟車尾反應受限於懸吊設定而較慢!!"之類的東東??抑或又可能只是像舒適性可能是國情路況不同的差異(但是看他們把328開的滑來滑去的也不太像??)

偶總覺得小E是一台有趣的車,但偶又不懂車,只能靠努力讀書,偶而實驗與和諸位前輩討論哩!!

aaron

picobird 發表於 2013-4-3 06:57
在良好平坦的柏油路上
小E的非獨立懸吊開起來舒適度很好
尤其是過彎的側傾幅度相對較小

我有這樣的經驗.....
後座除了坐了兩大一小... [後車箱] 更是裝滿很重的行李-----結果跑起來穩很多!!  

外國人 "體重" 比我們還重....屁股很大...重心更低.....
或許是這樣....他們才不會覺得小伊不穩吧?  

picobird

在良好平坦的柏油路上
小E的非獨立懸吊開起來舒適度很好
尤其是過彎的側傾幅度相對較小
扭力樑其實也就類似多連桿系統再加上一隻特粗的防傾桿
但是在台灣這種補丁的路況上
原廠偏軟的阻尼使得後座的彈跳感就會較大
影片評論很弔詭的說小E乘坐感舒適
差異我想就是在路況上

屌屌睿

小E好棒啊﹏

howdei

coltrane

coltrane 發表於 2013-4-2 23:51
品茗大準備換哪一台啊!!

品茗 有考慮柴油IX-35，但是要車有賣掉再說，總之換車計畫不急，慢慢觀查到年底都無所謂，再不然就去找台車台OK的K8加減開


了解!祝福品茗大!!

coltrane

品茗 發表於 2013-4-2 23:36
喔......我覺得ELANTRA在超車時不素很理想，尾跟不上頭的感覺滿明顯的...........，而非獨立懸吊的缺點也是 ...

品茗大準備換哪一台啊!!

aaron

二 香.....  



阿..... 三 香 了......   

哇咧......  

品茗

喔......我覺得ELANTRA在超車時不素很理想，尾跟不上頭的感覺滿明顯的...........，而非獨立懸吊的缺點也是問題