發電機掛了....

pilipipat

今天從台南回來 聽到很怪異的聲音  打開引擎蓋一看  發現  發電機上的普利盤  歪了



里程數 2萬7   3萬不到 = =

我皮帶原本是以前的繞法  後面改新的繞法

檢查結果......發電機曲軸KO....

拖回原廠的解釋是.......
一、可能皮帶太緊(都技師調整的  這也...)

二、普利盤沒鎖好 所導致(除了原廠沒裝好  應該不會有其他因素吧 = =)

有人能幫忙解答嗎??

aaron

houtenn 發表於 2014-1-7 19:07
這根本就是推卸責任....
有問題就推給組裝...
反正車主也不可能跑去組裝線查.... ...

樓主技師: 組裝時, [培林螺絲] 沒鎖緊!  　　
我的技師: 組裝時, "皮帶繞法" 搞錯了!  
這是啥?    意思是... [南x] 的組裝....很爛嗎?  


問題...當然有可能不是 "改繞法" 時沒弄好....而是真的出在 "組裝".....
可是~ "組裝" 有兩種 : 一種是 [韓國] 製造配件時的組裝....  另一種是 [南x] 組合配件時的組裝....
配件提早掛掉...兩種情況都是有可能的...搞不好-----是原廠零件的瑕疵?!

但技師的意思...好像是指 [南x] 的組裝.....??  
吐自己人草??  

houtenn

這根本就是推卸責任....
有問題就推給組裝...
反正車主也不可能跑去組裝線查....

賈斯丁

越看頭越麻……

aaron

pilipipat 發表於 2013-12-11 16:29
今天早上通知  車好了~~~
技師拆下發電機後 有檢查....

技師 : 只要是軌跡正確  繞法"根本沒差"

疑~ 我問到的...不是這樣耶......

我發問 : 為什麼 [皮帶] 會有兩種繞法?  有何不同?
技師說 : [舊繞法] 是用於 1.6L車款....  [新繞法] 是用於 1.8L車款....
我便問 : 那為何我的車是 [舊繞法]?
技師說 : 可能是之前 "組裝" 時...弄錯了!

技師解釋......  
[新繞法] 是 "直立纏繞" !!　[舊繞法] 是 "水平纏繞" !!　 經測試...使用 [新繞法] ----- [皮帶] 的震動會比較小!!
1.6L雖然是採用 [舊繞法]....但設計上與 1.8L稍有不同.....
1.6L的 [皮帶系統]~ 設計上...多了一組 [滾軸] 可以支撐 [皮帶] ...所以發動的一瞬間-----能減輕 [皮帶] 的上下晃動!!
這 [滾軸] 是啥?　他沒講清楚!　可能是下圖 Tensioner 或 Idler pulley 之類的東西!?  



我不曉得他講的是否為真?　但只要想到 : "組裝" 弄錯了!!?? ....這....!!??  
靠杯~  真的假的??　連這種都會弄錯....那其他部份的 "組裝"-----會不會也弄錯啊!?  
若 [新繞法] 比較好~ 為何 1.6L要採用 [舊繞法]...再加裝一組 puelly 那麼麻煩? -----到底...有什麼原故?  

pilipipat

今天早上通知  車好了~~~
技師拆下發電機後 有檢查....

技師: 這裡面的培林都碎了....導致軸承歪掉 ...
我:那所以真正的原因到底是??????????
技師: 就前面這顆螺絲沒鎖緊 所以震動到鬆脫後 就歪掉壞了....
我:所以是出場就沒鎖緊?????
技師:應該是 原廠組裝沒做好

結論....他完全沒說到皮帶= =  我詢問他 皮帶我之前是繞後面 現在是繞前面  他回我 只要是軌跡正確 繞法"根本沒差"    但還是沒說到是否太緊  是位老技師 服務不錯 人很好  我每次都給他保養 他每次都幫我接電腦做錯誤碼清除

PS::  所以能看出三陽的品質???  話說我的NEW FIGHTER = =  上上個月 鎖普利盤的螺絲也爆開  = =  普利盤螺絲 是跟我有仇??

214

我還以為是心軸斷裂ㄟ

就是單純軸承壞掉喔

麒~

之前我也在猶豫是否改皮帶繞法!!!

但是我發現不是每台車都適用

給其他車友建議~

如果一開始是舊的繞法車體本身沒有感覺到非常不適的情況請不要任意更改繞法!!!

因為更改繞法雖然不難~但是皮帶鬆緊度不是每個人都能拿捏準的

Callaway

這有點誇張，若是零件問題，那品質堪慮；若是技術問題，那保修廠怎麼令人放心維修。

214

供參考依(原廠說明為原則)
本生心軸就有偏擺現象導致時間一久心軸無法承受偏擺振動導致斷裂
金屬疲勞導致斷裂
原先設定的材質不適用
或軸與軸授力點有偏斜
或是材質出問題
心軸直徑過小導致斷裂(r角也有關係)
可能是各案希望如此