台灣很多車主, 以為滿街的豐田汽車,以為耐用,舒適, 好開。 不分青紅皂白, 就跟著眾人去買 <豐田汽車>。
事實上 TOYOTA 車子是有這麼好嗎 ? 現在已經被稱為《神車》 了
要看一下 車款 , 不是所有的豐田車都是好的 , 有用心下 用成本 的高級車車款會好一點,安全一點 (LEXUS 或是 頂級配備CAMRY)。 要有 ESP(VSC) 車輛控制 看一下 網路上的訊息 , 提供給 網友參考一下 !TOYOTA 好嗎 (toyota 安全性)
(A) ALTIS (卡羅拉Corolla)
(3) ( 生命誠可貴!買車要買安全性)Toyota Altis的後懸吊系統採用非獨立式的拖曳臂懸吊,但其所使用的材質、剛性都極為單薄(類似單薄鐵片凹成ㄈ字型),實際駕馭時,車尾容易發生不預期的拉扯擺動,甚至是非預期的甩尾現象。 據資深技師表示,Toyota Altis所採用的這套後懸吊系統,只要左右輪受力不一,比如壓到路上的小石頭或是路上的人孔蓋,其後軸便會產生左右搖擺的現象;當實際駕駛時,只要駕駛人時速稍快,很容易發生不預期的甩尾現象。而當這款車型上市時,Toyota原廠便在國內媒體的詢問下,坦誠這款車型後軸設計是因為節省製造成本所致,至於可能造成的意外事故,更大言不慚的表示:「Toyota車主不會把車開那麼快!」 不夠Q度的懸吊
舒適趨向的設定~~
加上...安靜設定的配胎!
還有拖曳臂式的懸吊設計(扭力桿式拖曳臂)+較高的底盤設計
(高速緊急轉彎的情況或煞車,易照成車身整個動態的晃動及不穩) 下圖為第11代 ALTIS (2013-11 之後), 輕薄扭力樑懸吊結構,一直都差不多
(4) 中和中正路遠東建八路工業區路邊碰觸插入計程車,ALTIS翻車 ALTIS 後懸吊系統採,非獨立式扭力樑 (5) (6) (7) 高市昨晨一輛轎車 高速失控,先擦撞安全島,再飛撞捷運高架橋墩,車身被撞成一堆廢鐵,駕駛當場爆頭慘死。 (8)清明假期遇上大雨不斷,國道又發生嚴重車禍,一輛轎車看到前方有警車駐點,突然煞車降速,疑似因為車速過快打滑,煞車失控 , 在國道南下路段連續翻滾4、5圈,撞的粉碎,乘客也瞬間飛出來。驚險一瞬間的場景,後方目睹的駕駛嚇得尖叫,驚魂未定。 (9) 台南市有一名37歲念姓男子19日凌晨喝了酒,行經將軍區長榮里一個大彎道時失控,不但把一整排的路樹撞倒,還把一根電線桿連根撞飛,斷成四截的電線桿更被撞爛的車身包住一起掉進大排水溝, Toyota總是被大家嫌鈑金薄 車體軟 愛惜生命不要買
這個車禍為GOA車體做了最好的背書 ? (10) 2014 版 撞擊測試 車體結構強度不足,2014 Toyota Corolla在小範圍偏撞測試獲得低分
由於文章太長 無法全部PO過來
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