本帖最後由 小霖 於 2019-3-29 00:08 編輯
全台首發~JSR發電機單向軸承普利盤總成
內部採用不鏽鋼材質,非劣質塑膠品
左: 原廠普利盤 左下: 原廠8mm厚墊片
(發電機疑似非專車研發拿同廠其他車款使用墊片替代,怪不得有車友變形索求保固)
右 :JSR發電機單向軸承普利盤(專車研發)
拆裝需要特工
使用皮帶張力器測量,以確保皮帶鬆緊度
完工
單向軸承普利盤~歐洲車係早已經普遍使用於一般汽車發電機上
輕易達到穩壓.省油.馬力的優質好物,可惜許多車款音成本考量並無此配置
現在JSR全台首發~針對ELANTRA皮帶抖動問題特別發表此項好物
我的車也成為全台灣第一台安裝發電機單向軸承普利盤的ELANTRA
單向軸承主要特點
1.單向傳動能力，啟動瞬間彈跳逆轉都不產生傳動力。
2.逆向旋差不產生逆電流，防止傷害車用電機(瞬間降檔)。
3.大幅降低運轉時皮帶的偏擺度。
4.降低運轉時皮帶的張力震動及噪音。
5.提升發電機系統.電瓶及皮帶使用壽命。
6.滿足運轉時的慣性定律，提升空轉時的轉速。
7.降低對引擎的反作用力，使引擎運轉順暢，可減少油料耗損。
8.少了拉扯力道進而連水幫浦,發電機軸承,壓縮機軸承,曲軸普利盤緩衝襯套...也可以延長壽命。
工作原理
單向皮帶輪，其基本原理類似起動機上的單向離合器齒輪具有單向打滑的功能
在引擎停止運轉前的瞬間,引擎曲軸有一個短暫的正反方向的轉動
而此時發電機的轉子仍可保持原方向轉動,避免轉子中的磁線圈受正反向衝擊而產生逆電流造成損傷。
在汽車行駛過程中,如出現引擎突然加速或減速,例如:當引擎從高速轉到低速時,傳統的皮帶輪一般跟著傳動帶同時降低。
而新型皮帶輪由於具有單向離合器的作用,皮帶輪外圈則是同步走向低速
而內圈的轉速(即發電機轉子轉速)仍靠慣性持續高速運轉,即高於外圈運轉速度。
此時~內.外之間的轉速出現差量,皮帶輪處在打滑狀態,磐迅的產品能在傳動皮帶與單向皮帶輪之間形成一個短暫的緩衝狀態
降低差量的衝擊所造成的抖動(這對發電機轉子與轉軸極為不利)。
當引擎加速時,外圈逐漸達到與內圈同速,才能恢復到結合狀態,如此一來就可達到保護傳動皮帶的作用
可有效延長傳動皮帶使用壽命,進一步促使引擎運轉順暢,甚至減少一氧化碳的排放。
目前2013年TOYOTA WISH / FORTIS與NISSAN X-Trail 已編入為原廠零件,借此提升動力降低油耗延長零件壽命
預計將會有更多的國產車跟進,時代的潮流趨勢,產品一年不限里程保固,不妨考慮先為自己的愛車進化吧.....
NO.01~64
NO.65~128
NO.129~NO.192
NO.193~NO.260
277~280
281~284
285~288
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發表於 2013-12-23 18:02:24
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