有人去裝了這個嗎?副車架精準稱套

bread891389 · 發表於 2012-9-3 15:29:45

RRSUN · 發表於 2012-9-10 14:26:41

強化的想法都被扭曲了一些廠商利用似是而非的字眼弄得各大原廠的設計猶如糞土般.車台打模要把洞給填滿可是更容易的事情還減少去多壓這空間的時間和成本..各大原廠真那麼笨.一根14MM的螺絲還要給它18-20MM的頭孔方便你插入...在個人來看真的是貽笑大方!!
賽車使用的材質強化品太多太多了~~只是一般車主你的車做好準備了嗎?你的觀念做好準備了嗎還有一個重點!!你真的需要它嗎~~~

aaron · 發表於 2012-9-10 14:11:21

本帖最後由 aaron 於 2012-9-10 14:20 編輯

RRSUN 發表於 2012-9-10 13:19
恩~~我還看到某"很會胚"的族群車友那襯套是沒事但是襯套邊的孔座都給拉烈了...這硬不是錯但要 ...

除了大大解釋的這些...還有一個問題....

車台結構組裝時...不可能每個細節都一模一樣......
也就是說~ 銜接的每部份------肯定都會有小小的偏差! (例如 : 所謂的副車架螺絲位置偏差....)
結構組裝完畢後...
上輪子...最後還需要 "校正" (平衡,,定位...這些) -----調整好後...車子才交到你手上!

你在事後...故意把看似偏差的螺絲位置給 "填滿" "扭正" ......

除了可能因失去緩衝而導致孔座拉裂-------試想...還可能會發生什麼情況?

RRSUN · 發表於 2012-9-10 13:19:53

aaron 發表於 2012-9-3 15:35
我是聽說....
這玩意兒裝了之後~ 定位..平衡...--------這些最好去檢測一下!

恩~~我還看到某"很會胚"的族群車友那襯套是沒事但是襯套邊的孔座都給拉烈了...這硬不是錯但要就整台硬單獨一個套子硬那車台本身的緩衝要給誰來吸收?? 要改車子整體結構還是一句老話你為了關節軟就把軟骨拔掉改成鋼鐵關節但你考慮過沒腿骨呢??關節本來要吸收的力量都該去哪???反饋到周邊四面八方!!看看哪最脆弱那就把哪搞斷拉裂...
這東西來自日本改裝大廠 "使崩" .但"使崩"的對象車輛是都是 "R"等級.人家的車台點焊間隙還有整體力量回饋都不同於一般市售車輛.我們底盤玩了幾年說不上很厲害但我知道你想保養關節你可以在環節上把一些橡膠的換成硬橡皮優力膠但是總體結構你要動就請你把周邊鈑件加強焊點~~你把原本工字樑體緩衝的空間都給填滿了. 側傾力用粗桿子拉死了車台的緩沖剪力用拉桿給崩住了.甚至是車身的遇坑洞正常作用力也改短行程避震給取代掉了.....那試問還有哪裡可以緩衝呢?? 車台所有的鈑件接合點就要注意囉~~ 不要裝了使崩的設計還來不及緊繃就真的屎崩囉~~

小時候胖不是胖 · 發表於 2012-9-7 11:44:46

這不是傳說中的"維骨力"嗎??

洪誠威 · 發表於 2012-9-7 11:04:17

最主要是盡可能的讓施力點達到水平的一個中間值，對於提升避震器跟底盤的平均支撐力跟路面回饋力道，是有正面的幫助的

aaron · 發表於 2012-9-3 15:51:33

本帖最後由 aaron 於 2012-9-3 16:05 編輯

aaron 發表於 2012-9-3 15:35
我是聽說....
這玩意兒裝了之後~ 定位..平衡...--------這些最好去檢測一下!

bread891389 畢竟抓正後，有機率定位跑掉 發表於 53 秒前

沒錯...
只要牽涉到 "結構" 的東西....你去動到了------出廠時設定好的平衡狀態...都有可能跑掉!

你只要想想~車子的 設計 & 製造 & 組裝 & 測試 & 調整 ...這些程序.......
就能理解...為什麼可能發生這種狀況了!

這個也是....
安裝拉桿的抉擇

pleomax · 發表於 2012-9-3 15:43:18

本帖最後由 pleomax 於 2012-9-3 15:50 編輯

這個之前家族廠商有在裝

http://myelantra.org/forum.php?m ... 5520&extra=page%3D1

活動期間內, 安裝底盤拉桿就有送襯套安裝

引擎拉桿也是SPR, 現在活動結束了~ 不知道最新報價

梧桐 · 發表於 2012-9-3 15:37:39

我也想裝...可是找不到

aaron · 發表於 2012-9-3 15:35:03

我是聽說....
這玩意兒裝了之後~ 定位..平衡...--------這些最好去檢測一下!

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