本帖最後由 小霖 於 2014-7-8 02:36 編輯
為什麼有些人裝鋰電車子開起來變有力,油耗數據也變漂亮?
有些人則是一開始裝有感,但沒多久後拆除與接上沒有任何差異?
答案就在內部的串並原理與Ah值大小的差異
2.3Ah~2.5Ah有什麼效果?剛裝有感但並不明顯,半年後拆掉不會覺得跟沒拆有兩樣
下圖就是一般以A123電池芯串並的大功率鋰鐵(小功率小小一顆的鋰電就不談了,直接丟垃圾桶吧)
16顆掛了一顆,效果就大打折扣了,也就是越多顆串並在一起,風險就越高
ELANTRA電瓶壽命有多長?
很多車友的電瓶約1.5~2年就掛了
用檢測儀器測量妥善率低於50%的比比皆是
今天到一家修配廠測量老闆快掛點的電瓶(裝不到2年,功率剩48%)
接上了20Ah值的鋰電後,數據完全改觀
這下電瓶也不需更換了
而且出去開一趟後,老闆的臉笑嘻嘻的
一直說太神奇了,引擎拉轉速輕快許多,換檔鈍挫也明顯改善了
感覺車上的2.0引擎移植了同車款的2.4動力
換成我的呢?我在2014.2裝上後(原來公司不說,我車上裝的是20Ah的鋰電,另一位同事的小E裝的才是12.8Ah)
原先的CCA值約430,功率也不到70%,經過不到5個月的時間
已經恢復到525CCA了,功率也達到91%
接上鋰電後呢?不用說,數據一定漂亮的
再談.....
電瓶不一定要裝大顆,如果有天我的原廠電瓶若掛掉了
我會裝小一號的電瓶+大Ah值鋰電(老闆的SAVRIN會說話,看以上綜合照片)
鉛酸跟鋰電各有優點,公司研發過程中發現並存效用最大
所以目前也生產外銷露營用電源轉換供應器
同樣一顆20Ah鋰電+60Ah的鉛酸電池,轉換成110V後,可以讓小家電持續運轉或發光一整夜
大陸或東南亞最近生產了號稱大功率的鋰鐵
就是用我們電源轉換供應器的原理,所以別被某些便宜大Ah值的鋰電給騙了
裡面不是純鋰,還有鉛酸並存....
截稿後續....(會陸續新增,請密切注意)
經過公司研發部門一年多的測試發現
T牌神車為何可以比一般他牌車平均油耗更低的原因之一
我~~~可以不說出來嗎?
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