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樓主: 威憬
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"Elantra" 底盤懸吊系統本質研究討論

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101#
發表於 2012-8-22 23:11:54 | 只看該作者

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講解的很詳細~
感謝大大分享~
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102#
發表於 2012-8-23 15:47:43 | 只看該作者

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長知識了阿!!!感謝威力大
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103#
發表於 2012-8-23 18:00:49 | 只看該作者

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長知識了
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104#
發表於 2012-8-27 07:33:02 | 只看該作者

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懂事以後一直對獨立懸吊和非獨立懸吊都不懂,這篇總算讓我得到知識了...感謝阿!!!!!(所以我說阿,愛上E哥果真好處多多)
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105#
發表於 2012-8-27 09:03:12 | 只看該作者

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長知識了
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106#
發表於 2012-9-8 12:49:03 | 只看該作者

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雖然新手入門看不太懂,但覺很有幫助,暸解自己車子的性能
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107#
發表於 2012-9-8 13:01:55 | 只看該作者

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受益不少
如果前後都改為麥花臣式懸吊系統,是不是就能根除小伊一直被討論的"高速飄移"的毛病呢?

點評

飄移 牽涉到 氣體下壓力 底盤角度 輪胎抓地力 地面方向 不單只是車子底盤問題!! 路上失控的百萬名跑車也不是沒有~~  發表於 2012-9-17 14:38
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108#
發表於 2012-9-8 13:03:53 | 只看該作者

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終於了解差異性在哪裡了!感謝大大詳細見解!
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109#
發表於 2012-9-8 13:13:28 | 只看該作者

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感謝樓主的知識分享~謝謝!!
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110#
發表於 2012-9-8 14:08:01 | 只看該作者
感謝分享....
看來真的要換17吋的 ....才會改善@@

點評

胎換大 就和人紮馬步一樣 會變穩.但是加出去的胎寬都會增加摩擦面積 增加阻力 引起重拖感.有一好沒倆好!!越改越大就是這樣樣開始的~~  發表於 2012-9-17 14:39
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