不當船長了卻...

RRSUN

永恆 發表於 2012-11-9 10:25
請問一下各位大大~都是用什麼牌子的避震器ㄚ？
因為我裝完後也是跳到一個不行~~所以前天跑去裝了耐力寶~~雖 ...

改 高低可調 就是這種結果  因為這些避震都是以操控為設計概念.試問哪間的HI-LOW 彈簧會去搭配2-3公斤的??跟桶心的設定根本不搭...超過5公斤以上的後彈簧結果都是短行程的上下拉扯.這就如我說的 當車子不晃時 那就是換車上的人晃囉....若只是單純想提升一點點操控  更換國外的原廠型強化桶身的效益 是比較高的!!
但要是彎道習慣開快的 那只有HI-LOW可以選擇!!

JSR

想改避震的車友有機會可以乘坐我的車,體驗一下操控與舒適兼具的感受......

洪誠威

目前所看到的避震器，大致上分為複桶式跟單筒式~

因為大大是更換了單桶式的避震器吧~

市面上現在所看到的，大致上分為三個設計的本質差異~
1.正插。2.倒裝式。3.外掛器瓶式。
基本上就這三種，在有能力製造的廠商(少數)，大部分就是............離題了

先說正插式吧，這是一般最常看到的，在彈簧部分，大致上都是相同的，桶身部分，在於壓測跟伸測的設定上的差異度，(不建議賣花沉底盤設計的車種，抑制側向力比較低，釋放壓力空間比較小，比較容易反應直接，對於駕駛者比較容易有不舒服的感覺，)相對可以配置公斤數比較低的彈簧，可是卻沒了支撐性，在設定上的局限比較大，對於雙A臂的底盤設計，就比較不會有這方面的問題。

倒裝式避震器，擁有比一般正插更細的內部活塞桿，在釋放空間部分相對的比較大，管徑約42~46MM，在抑制側向力的部份，跟正插式相對比是優越許多，在靈活度與吸震能力都比較大，在製造難度跟成本也比較高，所以在一般市面上會比較少見，可是在許多的性能車款上，原廠配置的懸吊(麥花臣)，就是倒裝式，

外掛式氣瓶，一樣是正插式的設計，可是多了一個氣瓶，在行程上在增加了粉多的內部自由空間，加上可以做到雙向可調整(壓測跟伸測)，也就是壓下去的力到跟回伸的力道可以調整，

這三種就目前是面上比較常看到的