能量環&扭力盤使用心得

小許

還有啊上面的數據都是車主按照一般他自己原有的開車的方式下去做測試,也都是車主原有的表上數據一前一後的差異,不管你在續航能力還是駕馭樂趣都有很好的表現,又要能省油又要有駕馭樂趣兩者兼備真的不容易啊開發者做的取捨得到最好的平衡

小許

相對的到我車上經過小幅度的近排氣調整後,小弟我車上在還沒安裝前,
14.3/100km左右三到四桶油的表現（90-120公升的95）
現在平均落在12.3/100km（溫和駕馭更可以看到9.9/100km）
駕馭方式不改變
還是不懂得人,我說的人我說在多都沒用,實際體驗最快直接有空找阿德吧！他是幾乎全原廠改璧震降低越兩指17吋框

屏東阿偉

原廠差不多都在一公升跑12~13左右(高雄市區往返屏東東港或者大寮光明路鳥松這些平面道路+88快速道路總平均)

至於屏東到台北一公升在15~16 公里  我都看總公里數 比較少看油耗表  ?L/?km

每次加油都固定30公升 既不加載重量也可不用常常加油

小霖

跑高速要省油不是偷輕曲軸普利盤而是加重,這是老掉牙的議題
曲軸普利盤加重能儲存更多的再加速動能
若是車輛配置反向平衡輪(非曲軸普利盤)除了能抑制引擎震動外更可以增加高速滑行
國外1/4哩直線加速賽沒有一台車是偷輕普利盤,反而是加重,但前提必須做曲軸整體平衡
今天普利盤偷輕了,那另一端的飛輪呢?
一根扁擔兩邊平衡才能省力,曲軸也一樣
不能平衡之下,長時間曲軸的大小波司受損,可要拆引擎大修的捏......

佳倫

墊片真的會比較省喔！
縮口的墊片實際有省的車友實例不少

小許

小霖 發表於 2013-11-5 13:34
跑高速要省油不是偷輕曲軸普利盤而是加重,這是老掉牙的議題
曲軸普利盤加重能儲存更多的再加速動能
若是車 ...

針對這個廠商有做了很好的數據調整

小霖

小許 發表於 2013-11-5 19:11
針對這個廠商有做了很好的數據調整

要調整什麼數據？能量環跟我們的進氣管類似，這個有明顯效果應該沒有什麼意見
不過輕量化普利盤早期很多人改裝最後不是燒波司拆引擎不然就是換回原廠普利盤
在另一端飛輪沒有一起更換取得平衡前我還是不鼓勵車友安裝
為了一時的動力捨棄引擎壽命划的來嗎？

小許

這樣說好我上一部車swift使用這個產品五萬公里左右沒有任何問題,至於妳說的加重的平衡這就是重點當然不能過重拉一昧的加重當然會有很大的負擔,廠商用了五年以上的時間找出最合理的重量去對應引擎,如果真的有此問題可以直接洽詢這產品的廠商,話說小E我也以使用了15000公里左右,其實改完這部車我最擔心的反倒是變速箱的問題,至於是什麼問題我想你因該知道,