本帖最後由 小霖 於 2014-8-13 00:05 編輯
這樣固定嗎?......沒有彈簧凹槽設計的固定法,束帶斷了就好笑了
為什麼我不推薦ELANTRA在不變動阻尼的狀況下裝緩衝墊的原因
ELANTRA原廠彈簧採疏捲式設計,原廠的桶身阻尼也是漸進式
(我這邊有好幾組車友拆下的原廠避震器要不要寄幾支給你了解一下?)
假設把原廠桶身行程分成5個區段,彈簧裝了緩衝墊之後其中一個彈簧壓縮行程作用力可能僅剩未安裝前的1/5
桶身阻尼作用力甚至降到原本的1/3,也就是原本車子側傾到一個程度阻尼係數要加重
但是因為裝了緩衝墊反而讓桶身行程變短,無法發揮到漸進式阻尼的最佳作動行程
簡單來說就是彈簧變硬,無法讓車身壓低讓阻尼發揮最大效能抓住彈簧
這樣以一般路況來說可能有降低晃動的假象,但遇到連續式的凹凸路面,只會讓車子晃得更嚴重罷了
有沒有改進的方式?其實是有的,就是換掉桶身,也就是直捲式彈簧設計的衡速阻尼桶身
ELANTRA前避震桶身阻尼設計還不錯,已經接近衡速阻尼,後桶身就不行了
所以在不變更彈簧kg/mm值要讓車子降低側傾,除了升級(加裝)防傾桿外
安裝緩衝墊+衡速高阻尼桶身才能達到最高效能,如果能整組換掉是最好不過的
同理,更換短彈簧部分其缺點我簡單的在此說一下
降低彈簧後桶身阻尼雖可達到最大效能,但原廠阻尼還是不足下很容易造成回彈現象
尤其作動行程縮短了,桶身長時間受擠壓也比較容易失去作用
不是沒看見漏油就代表桶身沒有故障,使用一段時間拆下後檢查,就能發現已經沒有阻尼效能了
很多用原廠桶身改短彈簧後來給我換裝JSR避震的車友都可見證我說的可信度
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發表於 2014-8-12 17:32:40
發表於 2014-8-12 21:03:29