2016原廠標配單向軸承/AGM電瓶

小霖

早在2010年5代ELANTRA在北美上市時
發電機單向軸承就已經是原廠標準配備
但此零件卻在2012年引進台灣時被偷偷拆掉了
(應該說整顆發電機由台灣供應商供應取消此配備)
2016,台灣版本的ELANTRA發電機由原先的110A改成韓國版本的150A,於是單向軸承終於回來了...


韓國原廠發電機單向軸承


150安培發電機


更換成AGM電瓶


760CCA (AGM快速充放電電瓶~適合大電流充放,但不適合大電壓)
引擎室除了電瓶及發電機外,還有很多小細部修改

如果發電機充電電流沒有加大,不建議更換大CCA值電瓶
(除非是能快速充放電的鋰電池)
因為充電時間長,動力耗損大,油耗也會增加
原廠專業知識還算有,所以兩者同時更新
2年多前就已經詢問過韓國原廠,單軸不單賣,需整顆發電機購買
就算能單買單軸,也不見得能裝上台版發電機
所以我們研發了小E專用單向軸承~JSR單向軸承~全台首發
加上~JSR M989 20Ah 高效能鋰鐵電池有效率充放電,讓供油電腦獲得更精準的運算
彌補台版發電機+電瓶,有關ELANTRA的電系較弱的環節
如今南陽原廠正視了這個問題,值得讚賞.....但AGM電瓶也是日後一筆開銷@@


PS~AGM電瓶屬快速充放電式電瓶
日後若電瓶掛掉不能用一般電瓶喔,(除非可進入電腦設定取消AGM充電模式)
配置150A發電機的2016年新車主要謹慎注意

伊亞斯

小霖大   如日後AGM電瓶壽終.非要回原廠換嗎?還是外面店家可更換

小霖

伊亞斯 發表於 2016-2-23 19:35
小霖大   如日後AGM電瓶壽終.非要回原廠換嗎?還是外面店家可更換

只要同規格且電瓶上有標示AGM即可,不一定要回原廠更換
AGM非一般發電機充電,沒有AGM充電系統光換AGM電瓶是沒有效果的
同樣,沒有AGM充電模組,舊小E光換新版150A發電機也沒實質意義
兩者需搭配,至於2016年小E車主可以說是賺到了,只是日後零件損壞花費也較大

Scorpion1118

小霖 發表於 2016-2-23 20:05
只要同規格且電瓶上有標示AGM即可,不一定要回原廠更換
AGM非一般發電機充電,沒有AGM充電系統光換AGM電瓶 ...

不知道這兩樣如果升級至舊E身上要花費多少呢?

小霖

Scorpion1118 發表於 2016-2-23 21:13
不知道這兩樣如果升級至舊E身上要花費多少呢?

單單只移植發電機跟AGM電瓶"推測"費用約15000~18000元,但效果不及整套的30%
移植整套AGM系統,其中還需要整套線組,保護裝置,充電模組(控制電腦),....這些零件比上述2項費用還高
2016前生產的舊小E不建議移植,投資報酬率極低

小霖

https://www.facebook.com/dennis.huang.313
我在FB有發文,有車友討論可參考

edison11

看U car的測試，2016 Elantra 的油耗的確有進步，最大的原因來自於電系的改良
依照小霖大的說法，舊小E移植新發電機及電瓶的效果只有2016版的30%，那只改裝發電機單軸的效果不就更低?
如果更換新發電機就有單軸，那換整組的完整度就比改裝單軸好了!
不過不知道150A的輸出會不會把普通電瓶充爆?
好希望原廠可以提供升級方案阿..

小霖

edison11 發表於 2016-3-4 18:00
看U car的測試，2016 Elantra 的油耗的確有進步，最大的原因來自於電系的改良
依照小霖大的說法，舊小E移植 ...

我指的是移植發電機與AGM電池不等於整套AGM充電系統
AGM充電系統還須經過充電模組.線組.控制系統...等,不是只有發電機與電瓶2個零件
30%指的是這部分
直接說明白,舊小E換新發電機與新電瓶只算一腳穿一支,另一支溜冰鞋用背的,效果大打折扣
還不如安裝單軸+大Ah值鋰電池.....
如果當時有注意我發文的車友應該還記得
我有提到TOYOTA的車為何能省油?(當時竟然沒人要討論)
日後如果原廠電瓶掛點因為有加裝鋰電的關係我會更換縮小CCA值的小容量電瓶
讓電瓶快速充飽電能降低發電機所帶來的動能耗損,因鋰電具備此功能,所以電瓶小顆效果會更好
如果舊小E日後電瓶掛點,單換AGM電池只有增加發電機負載,應該也不會有人這麼做
單軸是延續發電機轉速不掉落後再攀升的動力降損
跟省油有很大的關係,除此之外還有更多的優點,可參考我發文過的文章,這邊就不再多加敘述了

小霖

http://myelantra.org/forum.php?mod=viewthread&tid=30985&extra=&page=1
2014/7/8發的文

小霖

換大顆電瓶會比較好?讓專家告訴你
非配置AGM充電裝置的車款安裝AGM電瓶,壽命只有大打折扣