關於原廠設定的底盤-不定期更新在版頭

小許

小弟 在說個想法  這事我從一個車手身上得來的一些資訊
第一點~~其實 小E 根本不需要上 歐化樑拉桿 為甚麼會這樣說ㄋ  是歐化樑本身一體成型  硬度夠根本不會變形 支撐力絕對夠
其實小E 會甩屁股  根本來自於  避震根本抓不住  我是頂級車款在無ESP輔助下做的測試
第二點~~第三第四 說真的都裝上去  車變得硬梆梆跟本失去了  轎車的本質只會很難開   
第三點~~說到引擎是拉桿或許可以裝裝看  再來很多人都會以為拉桿都上一上  可以高速過彎沒問題  可是往往在我看到很多車 都是在門卡索那邊斷裂
因為車體支撐不住變形導致
不過說真的小E本身車體剛性不錯  不太需要上拉桿 真的要有用  車體全身點焊最快上防滾籠 最有效果  但是絕對難開到爆點

小弟淺學 如有錯誤 請糾正

Liu

請問要解決小E後輪ㄉ問題要怎ㄇ解決??

改避震器ㄇ??

吉米718

裝拉桿的確不會讓馬車變神車
但對車體的剛性會有一點幫助
尤其是後防傾桿!!
最好是原廠御用改裝廠出的
或是原廠標配的
因為這些都經過反覆的測試!!
當然也比許大4月交車
測試不到2個月來的精準許多!!

對於許大說很多車上了引擎室拉桿結果高速過彎斷裂
這就不得不說這些改裝品的品質[真是良莠不齊)!!
還有安裝的SOP!!!是否合乎原廠要求!!

當然小E只是部房車
一般人不會太猛烈的對待他
所以在正常情形下堪用
但對常跑山路的人來說
隨著時間久了累積的應力的扭曲變形
才是日後安全上的考量!!

加裝原廠認證過後的拉桿&防傾桿(小工程)
比點焊車身&防滾籠實際多了(花費可不小)
在加上貴公司的生產品質
真的令人發毛!!
小E還是台房車
不是跑車
要就直上更好的車
剛性一次到位
也不會像以前某日系品牌
改得跟甚麼一樣
結果只有難聽的排氣管聲浪
車子還是龜速的在遙遠的後方!!
這樣格調就低了

像BENZ御用的AMG改裝品
每一樣裝上去要鎖多少磅
都是有一定規範
而不是像很多在地改裝廠拿到東西就鎖
反正東西上了就OK了
這點完全是錯誤!!
如果這麼蓋101現在早就倒了!!
這些是細節
也很繁瑣
一般人也不會懂
不過您玩車
不注重這些還真說不過去!!

當然銷往每個國家都會因為其路況使用環境不同加以修改
原廠也絕對比較專業而且嚴謹

當許大說扭力樑不會變形
這句話就大錯特錯!!
可能物理學要好好重修一番
我讀土木
基本對結構方面還了解
沒有不會變形這件事!!
鋼材的係數才多少
還有車身其他組件因為價格會有所取捨(也就是偷料啦)
這點相信您很明白!!

不然不會同樣是車
1A雙B比日韓美車貴上許多
當然品牌不列入考量!!
一分錢一分貨這道理永遠不變
沒有車商彿心來著(福特大蟒算是最有誠意的 240P加上超強的車身結構!!還是賣得很差!!)
只有黑心商比較多到是真的
偷這偷那的
看多就習慣了
也給了外面漆車百貨&改裝品店一些商機
這是共犯結構!!

小許

吉米718 發表於 2012-6-2 14:49
裝拉桿的確不會讓馬車變神車
但對車體的剛性會有一點幫助
尤其是後防傾桿!!

吉米我說的斷裂不是防傾桿的鎖點斷裂喔!
是門扣喔

小許

目前為止我還沒看過防傾桿斷裂變形包括賽車手都說沒看過!
基本上歐化樑比複合是多連桿來的強上許多沒有太大的必要
我之前也說過小E本身就很強悍
車身結構足以應付一般操架
但是上賽道就有帶觀察,必近還沒實際是過
小弟我都跑跑山還沒機會上賽道跑
等有機會在試試看八

zx7979979

我覺得歐化是噱頭，我在關西北二高(風最大那段)，逆風的時候變換車道真的會晃，但是會晃是正常，所以我覺得還可以接受。
順風就不會了QQ"

linpingpin

其實討論區的好處是隨時可以分享訊息而且是全世界都可以查到的資訊
但無奈單純文字的表達卻很難正確的傳達真正情境或者狀況
一個"變型"、"晃動"、"跳動"等等的詞彙會讓不同的人有不同方向的聯想
因為我早知道這個問題，所以原則上一段話我會反覆思考兩三次
儘量希望能夠明白的表達讓對方知道，其實最好的方法就是面對面溝通
為了就是站在同一個基準點上看一件事情
所以希望大家再分享狀況的時候儘量形容清楚，對於看不懂的人也希望儘量發問把狀況搞懂
不然雞同鴨講實在是讓更多人誤入歧途阿!!

小許

linpingpin 發表於 2012-6-2 23:50
其實討論區的好處是隨時可以分享訊息而且是全世界都可以查到的資訊
但無奈單純文字的表達卻很難正確的傳達 ...

linpingpin  我同意你這個說法

linpingpin

版頭末端剛加上了四張與原廠無改的對照圖，供大家對照

Perry0937

很詳細的說明+圖示...謝謝分享這樣的資訊..很受用..