安裝拉桿的抉擇

清洋

最近在想要安裝哪一家拉桿
以價位上來看，s家的前上3200、前下井4000、後下扭4000、中下結構2000
合計為13200，外加安裝800，總價位為14000

版上廠商群馬，前上2500、前下井+後下扭+後上拉=8500
含安裝外加維骨力襯套1200，合計為11000

以價位來看，群馬有價格優勢
但細看s家的前上跟後下安裝點，看來都是架構在避震塔上，對於車體拉力回饋的傳遞比較直接
似乎對車體本身比較安全
話說回頭，群馬的優惠只到八月底，抉擇啊~

K.K.

我也在爭扎中……

aaron

曾聽過 看過一些資訊.....

安裝拉桿....可能產生 "副作用"  或  "後遺症" ....

有高手知道嗎?  

kevin藍斯洛

車體原本剛性夠強的話是ok
以前k6有些裝了之後下TIS激烈操駕後
發生板金撕裂傷......
前提是下賽車場激烈操駕啦
一班道路應該是不會那麼嚴重!!

清洋

安裝拉桿，對車體結構有一定程度的改變(這也是大家說安裝拉桿對車體安定有幫助)
一般來說，是要經過電腦模擬跟實車安裝所傳遞出來的數據作調整
"安裝點位"對車體本身的結構改變比較顯著
另外就是"額外擴點"加裝，這對"應力"影嚮比較直接

會對這兩家有抉擇，是在看兩家對後下扭的安裝，讓我猶豫了
以我個人來區分，群馬是屬於"破壞性"安裝，也就是額外擴點
我比較好奇的是，廠商對這個的開發是花了多少時間
鑽孔點位的選擇，真能幫助原本後下扭的不足嗎，反之則是會增加後下扭的負擔
而造成負擔的就是當初的孔位選擇

小弟不是要吐嘈...只是提出來大家一起討論，畢竟小弟只是疑問，不是專業人士來著

m大

個人見解...
拉桿..固名思義就是結構點的聯結..
作用在點與點的聯動.並強化結構體.
所以會使車身更加穩固.
減少車身的扭曲與傾斜.
缺點在於一處結構點碰撞.另一 點也會受影響..
所以固定連桿的地方.也要考慮結構問題.
如果是固定在沒有強化的點.或容易疲勞點..就容易變形或撕裂

aaron

Hugh 發表於 2012-8-22 02:06
安裝拉桿，對車體結構有一定程度的改變(這也是大家說安裝拉桿對車體安定有幫助)
一般來說，是要經過電腦模 ...

我也不是專業...
只是就我知道的..問到的..提出看法.....
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車輛行進間.....
不管是 : 加速..減速..過彎..坑洞彈跳-------都會對車身各部位結構...產生拉扯!
金屬是具有彈性的.....
拉扯時.....
車輛各部位的金屬結構-----都會分攤這些拉扯的力道!
就連車子的 "鈑件" 都會輕微扭動-----參與力量的分散! (只是我們眼睛看不見..不要懷疑!)

要知道 : 車子的結構... 理應都是-------經過原廠的 精密計算 和 多次測試!

如果~ 你自己跑去 "額外加裝東西" 來強化固定.....
沒錯....
某些部位的結構強度會增加-------駕駛的穩定性也會提高!
但相對的------原本結構設計的 "平衡狀態" 會改變!
也就是說.....
拉扯的力道------只好分攤到其它部份!

如果強化的 "點" ....沒有作全盤考量...沒有計算好....
車子的 結構 & 鈑件...以及其它 "無強化部位" 的結構或零件------吃到的力量...就會超過原始設計!

這時就有可能.....
零件提早耗損..報銷....
再不然就是~ 車子底盤或鈑件...會因拉扯而產生異音-----嚴重就是鬆脫..甚至斷裂..撕裂....!!

不知這看法對否?