汽車知識 面面觀!!

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保養知識

不知道各位大大在原廠保養時.五千.一萬.二萬都換些什麼呢??在台灣因為氣候和環境都大大的對車內的油和水造成考驗
原廠的數據真的是正確的嗎??依照原廠的保養車子好開嗎??
本人個人的看法(不代表大眾想法)
5000 機油.機油心.空氣心清潔
10000機油.機油心.變速箱油.空氣心.(動力油.煞車油看個人)
20000 大都同10000但是"動力"和"煞車油"都要把它抽換喔!花少少的錢以免日後動力磅浦甚至是方向機損壞花更多喔."水箱水"大循環更換."汽油心"也不要省喔!!當然還有"火星塞"喔.原廠的就換了它.白金級以上的檢查一下極心的磨損情況來判斷更換與否囉
還有一項最重要的(清積碳)台灣的用路人不比美國有寬敞的道路.走走停停最會造成積碳嚴重!!喜歡大腳的車主會用大腳來清積碳!!但是您知道嗎?若要用速度來清積碳必須在時速100以上連續行駛3小時以上才能達到清潔的效果!!不是人人都可以
一般建議最多不超過2萬公里都要清一次.清積碳時將火星塞及機油一併換掉.才能達清潔之效果囉

夏天開車必要資訊

水溫偏高的處理辦法

在不開冷氣時，水溫不正常的四種現象及解決方案：
正常情況：先確認冷卻液補液罐內液面高度是否合適；再起動引擎觀察水溫表，水溫逐漸上升。手握水箱上水管，感覺逐漸升溫；手握下水管，溫度幾乎不變。當水溫達到80℃時，下水管開始逐漸升溫，直至與上水管溫度相同，手握有燙手的感覺。引擎繼續運轉，水溫95℃左右時電動風扇開始運轉，水溫略有下降，約1分鐘左右停轉。如此反復，此系正常。

■現象1：水溫上升很慢，上下水管同溫，車內暖氣幾乎沒有。原因：節溫器關閉不嚴，甚至在維修過程中被拆除。解決方案：更換、安裝節溫器。
■現象2：引擎升溫後，電動風扇也運轉，但可能水溫高於95℃上下水管不同溫，下水管溫度比上水管溫度略低。原因：節溫器開度不夠，冷卻系統的功能已經大打折扣，這種情況很常見，且不易被注意。解決方案：更換節溫器。
■現象3：水溫表攀升至95℃以上，節溫器已打開的情況下，上下水管同溫且很燙手。原因：風扇運行電路有問題，有三種可能：風扇損壞、水箱上的開關損壞、保險損壞，保險損壞的同時多伴隨或隱藏著電路或風扇的早期故障。解決方案：更換風扇；更換熱敏開關；更換保險並檢查電路。
■現象4：水泵頁輪不工作。原因：水泵浦損壞也是一個因素，但不常見。這需要更專業的知識才能判斷出來，在此就不多加贅述。 未開冷氣時水溫正常，打開冷氣後水溫偏高解決方案：

首先判斷冷卻液、節溫器、熱敏開關、風扇、保險及水泵浦均無問題。待電動風扇停機後，打開空調開關，這時風扇應立即運轉。加大油門至引擎2000轉/分以上時，風扇應以更高的轉速運轉。

■現象1：風扇不能以高轉速運行。解決方案：檢查風扇的高速運轉機構和控制電路。
■現象2：由於冷凝器在水箱前面，當水箱散熱器表面被小蟲毛絮、塵土覆蓋，熱量不易散出。VW,Audi多有此故障。解決方案：清洗水箱散熱器表面。
■現象3、由於長期使用可能造成水箱內部被水垢堵塞，散熱不足。當上述兩種情況都確認沒有時，你就要考慮換一個新水箱了。

注1：即使水溫不高電動風扇也會運轉。打開冷氣或環境溫度較高時，風扇將以高速運轉。

注2：判斷條件，氣溫應在30℃以上，同時確認冷氣壓縮機沒有停轉。這一切都是爲了開冷氣後的空調冷凝器降溫、降壓。

車輛靜止、發動機以怠速運轉時，無論是否開冷氣水溫都正常；一旦正常行駛，水溫馬上攀升解決方案：

如果是在行車時發覺水溫很高或水溫表紅燈閃爍，有時可以繼續行駛，有時則必須停車等待維修。 ■現象1：水溫表紅燈閃爍。判斷方法：首先確認冷卻液不足，其次水溫表指標正常。在這種情況下多數是由於誤報所致。但也要及時維修。

■現象2：低速行駛或塞車時水溫突然上升，。判斷方法：一、確認水泵浦皮帶是否斷裂；二、如果上、下水管同溫且燙手，可打開冷氣觀察電動風扇是否能起動；三、如果風扇能起動，可補足冷卻液或水，打開冷氣強制風扇運轉，繼續行駛，就近維修。

■現象3：已正常行駛一段距離後水溫升高，並確認上水管燙，下水管冷，節溫器不開。判斷方法：首先，打開車內暖氣並將出風量調到最大；斷開空調泵插頭同時打開冷氣，強制電動風扇運轉，吹拂發動機外表，並採用加速後熄火溜車的方法就近維修。駕駛時注意觀察水溫表的指示，同時注意熄火後汽車的方向機變沈，刹車變硬。

■現象4：水泵皮帶斷裂解決方案：只能停車維修後再走了。

以上所述是初步判斷及應急之舉，如發現水溫異常，還是應儘快到可信任的修理車廠檢查