不當船長了卻...

小絡

哈...稍早把小E送去換避震不然每次在中山高或者88快..看到熱血之人都不太敢追一下...
改完試車小熱血一下 小E真的不太搖了...操控變的讚ㄚ 就心滿意足的回家..
不知是改裝廠附近的路太好 還是我家這的路太爛...
從那裡一路跳回家...現在還在暈 找個時間再去把阻尼調軟一點了 不然一定會被女王抓包...

洪誠威

目前所看到的避震器，大致上分為複桶式跟單筒式~

因為大大是更換了單桶式的避震器吧~

市面上現在所看到的，大致上分為三個設計的本質差異~
1.正插。2.倒裝式。3.外掛器瓶式。
基本上就這三種，在有能力製造的廠商(少數)，大部分就是............離題了

先說正插式吧，這是一般最常看到的，在彈簧部分，大致上都是相同的，桶身部分，在於壓測跟伸測的設定上的差異度，(不建議賣花沉底盤設計的車種，抑制側向力比較低，釋放壓力空間比較小，比較容易反應直接，對於駕駛者比較容易有不舒服的感覺，)相對可以配置公斤數比較低的彈簧，可是卻沒了支撐性，在設定上的局限比較大，對於雙A臂的底盤設計，就比較不會有這方面的問題。

倒裝式避震器，擁有比一般正插更細的內部活塞桿，在釋放空間部分相對的比較大，管徑約42~46MM，在抑制側向力的部份，跟正插式相對比是優越許多，在靈活度與吸震能力都比較大，在製造難度跟成本也比較高，所以在一般市面上會比較少見，可是在許多的性能車款上，原廠配置的懸吊(麥花臣)，就是倒裝式，

外掛式氣瓶，一樣是正插式的設計，可是多了一個氣瓶，在行程上在增加了粉多的內部自由空間，加上可以做到雙向可調整(壓測跟伸測)，也就是壓下去的力到跟回伸的力道可以調整，

這三種就目前是面上比較常看到的

JSR

想改避震的車友有機會可以乘坐我的車,體驗一下操控與舒適兼具的感受......

RRSUN

永恆 發表於 2012-11-9 10:25
請問一下各位大大~都是用什麼牌子的避震器ㄚ？
因為我裝完後也是跳到一個不行~~所以前天跑去裝了耐力寶~~雖 ...

改 高低可調 就是這種結果  因為這些避震都是以操控為設計概念.試問哪間的HI-LOW 彈簧會去搭配2-3公斤的??跟桶心的設定根本不搭...超過5公斤以上的後彈簧結果都是短行程的上下拉扯.這就如我說的 當車子不晃時 那就是換車上的人晃囉....若只是單純想提升一點點操控  更換國外的原廠型強化桶身的效益 是比較高的!!
但要是彎道習慣開快的 那只有HI-LOW可以選擇!!

RRSUN

picobird 發表於 2012-11-9 10:53
我可以跳著說嗎...
其實我已經慢慢習慣了小E的懸吊特性
可以猜測出在甚麼情況下會發生扭屁股的情 ...

5代的底盤 幾乎和DC2很接近 可以說是反應快且偏硬的  ELANTRA它就只是一般轎貨車底盤.靠的是後面那支大臂再啦.給他兩支好的後避震 就可以如魚得水了..看看ALTIS  其實不用改到高低可調 TRD整組的原廠型套裝上去 胚得嚇嚇叫 也不影響乘坐舒適度~~

picobird

我可以跳著說嗎...
其實我已經慢慢習慣了小E的懸吊特性
可以猜測出在甚麼情況下會發生扭屁股的情況
也因為有心理準備,所以在經過這些路段例如高速切換車道遇伸縮縫時
就會有不同的開法例如放掉油門,過後再輕加速以減輕彈跳感
不過剛從喜美五代換開小E時
那種彈跳造成的不安全感的確很強烈
主要原因都是因為沒心理準備的關係
不知道這樣的路況下會有這種截然不同的反應

永恆

請問一下各位大大~都是用什麼牌子的避震器ㄚ？
因為我裝完後也是跳到一個不行~~所以前天跑去裝了耐力寶~~雖然改善了一些！但還是一樣~

JSR

台灣的改裝避震器9成都會彈跳,除了道路環境.桶身設計與使用者設定外
阻尼油及彈簧是最主要關鍵,J.S.R是針對此項不惜成本開發
使用最頂級的OHLINS阻尼液壓油與VOLTRONIC E70油封活化保護劑
降低熱衰竭現象與延長油封使用壽命
及採用NOK精密油封與KOYO上座軸承,為您愛車的安全性與操控性嚴格把關...
有超強的吸震力抑制彈跳才是一組好的避震器

Je Sheng Racing (J.S.R) Hi-Low Kit 可調避震器


西X思 NEOMAX 避震器,使用1年2個月,四支壞三支

屌屌睿

原來改避震會跳啊～

RRSUN

伯朗咖啡 發表於 2012-11-3 14:14
底盤降低了，一定會這樣，就算調軟了，不會差很大！

沒錯~~說的對極了  行程就短了 能晃的空間也少了.在怎麼調他還是要跳.因為你把他原本的伸展空間縮短了  車子不能跳 當然是在車上的人跳囉~~