大陸朗動CNCAP撞擊測試成績正式出爐!!

coltrane

現代朗動cncap測試成績正式出爐

後座沒有防護氣簾的情況下,後座的側撞成績頭部和腰部都是滿分的綠色!!是因為小E那收起的C柱腰線讓頭是去撞內飾板而不是撞玻璃?還是後座的側撞計分方式有所不同哩?!

aaron

houtenn 發表於 2013-5-2 09:18
http://myelantra.org/forum.php?mod=viewthread&tid=15526&extra=page%3D1
這帖的圖似乎是後門
...

picobird  發表於 2013-1-21 14:32:57

版大請教一下圖中範例的這台車車是哪一台?
Fortis or 馬三?
點評
ㄚ豪 現代汽車. santafe    發表於 2013-1-21 14:38:20


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只有一根鋼樑....上面是加強筋.....
據版主ㄚ豪大說的.....  這圖好像是 SANTAFE ..... 不是 小伊.....  

houtenn

picobird 發表於 2013-4-28 18:36
非也我的猜測是台灣和大陸的小E都是上加強筋下鋼管
國外的則是上下皆為鋼管
如果有族友去做車門制震的話 ...

http://myelantra.org/forum.php?m ... &extra=page%3D1
這帖的圖似乎是後門

coltrane

picobird 發表於 2013-4-30 16:43
我找到這篇ANCAP的2011小E側撞
可以明顯看出只有上面那根防撞鋼管!!
我覺得NHTSA測試的那個版本也是只有 ...

p大這篇ANCAP是很重要的參考!!讚!

澳洲ancap的台車側面撞擊測試,和大陸cncap都是台車以50km//h去撞受測車輛,但是ancap真的看不出來後門下方有防撞鋼樑的痕跡!不像cncap下面有突一根那麼明顯(這句話聽起來.....怪怪的)
另外,美國的政府資訊公開在某些地方確實做的很好,昨天爬網站,發現NHTSA網站上有完整的Elantra側面撞擊測試最終報告文件(279頁,根本是論文級的)(正面撞擊測試報告另外有一分,兩百頁)

簡單的說,ANCAP是用一台950kg重的台車(差不多是現代i10)以時速50km/h去撞受測車輛

NHTSA是用一台1368kg重的台車(差不多是skoda YETI這種SUV)以時速62.28km/h去撞受測車輛(當初日本平價車款安全性的驕傲subaru forester就是在NHTSA新規範的側撞測試中箭落馬的)

兩個機構不同的測試條件,Elantra所承受的動能其實差別很大,所以我是猜美國版的應該後門是兩根防撞樑.

但或許承受動能極大,使部後門下方的防撞鋼樑在影片中無法凸顯?

不過在撞擊測試最終報告文件所附的高解析度照片中,後門下方的防撞樑好像就比較明顯了?!




看了這些資料,我只能說,Elantra這台車的車體原始設計的確是一台強壯的車!

picobird

houtenn 發表於 2013-4-30 20:05
現代美國官網
https://www.hyundaiusa.com/vehicles/2013/elantra/safety.aspx?

影片中NHTSA和ANCAP測驗的分別是2012與2011年份小E
所以我猜測目前網頁上看到的指的是2013樣式的小E而之前的款示只有單根鋼管
否則2011/2012送測車輛撞出來只有一根這就很難解釋了@@

houtenn

picobird 發表於 2013-4-30 17:39
ANCAP澳洲
NHTSA美國
CNCAP大陸

現代美國官網
https://www.hyundaiusa.com/vehicles/2013/elantra/safety.aspx?

現代澳洲官網
http://www.hyundai.com.au/vehicl ... performance--safety
在 REINFORCED BODY AND CRUSH ZONES可看到圖片後門都是雙管

picobird

aaron 發表於 2013-4-30 17:30
兩岸都在偷.....?

ANCAP澳洲
NHTSA美國
CNCAP大陸

目前看來美國澳洲是偷下面
大陸是偷上面

aaron

picobird 發表於 2013-4-30 16:43
我找到這篇ANCAP的2011小E側撞
可以明顯看出只有上面那根防撞鋼管!!
我覺得NHTSA測試的那個版本也是只有 ...

兩岸都在偷.....?   

picobird

coltrane 發表於 2013-4-28 22:30
先說明小弟認為,還是像美國版的,後門有兩根防撞鋼樑而不是只有一根,對安全性來說應該是最好的了

但是礙於 ...

我找到這篇ANCAP的2011小E側撞
可以明顯看出只有上面那根防撞鋼管!!
我覺得NHTSA測試的那個版本也是只有上防撞鋼管
兩支鋼管版本也許是要"國外"2013新款或賣"歐洲"的才有

coltrane

先說明小弟認為,還是像美國版的,後門有兩根防撞鋼樑而不是只有一根,對安全性來說應該是最好的了

但是礙於現狀車輛上的配備僅有這些,故僅就現狀加以討論.(小弟無意為車廠減少安全配備辯解,只想多了解Elantra的安全性資訊)

以下是網路上能查到的美國,台灣和大陸版Elantra三個地方,後門防撞結構的不同

美國版車門防撞鋼梁(後門是兩隻防撞鋼樑)



台版車門防撞鋼樑(後門僅標示出"上方"的防撞鋼樑)(和標題向"上"看齊不謀而合??!噗)


大陸版後門防撞鋼樑(保留下方的那根鋼樑,而上方改為強度較低的加強筋)


大陸版後門的加強筋,從CNCAP的測試照片看來,與後門下方的防撞鋼樑強度有明顯的不同.

下列圖示中,後門上方加強筋"目視"看不出有阻擋車體繼續變形的強度和能力,不像後門下方的鋼樑明顯阻止了車門繼續往內潰縮而形成一個突起.(照片中黃色標記圈起處)




在美國NHTSA測試條件更嚴苛的側撞試驗中(速度由50km/h提高至55km/h),後門的上方防撞鋼樑形成的阻勢明顯可見(下方二照片均以紅色空心箭頭標示),
但是後門下方的防撞鋼樑則無法明顯觀測到(擷取自nhtsa所發布之測試影片)





如果能夠像美國版的保留後門上下兩根防撞鋼樑當然最好,但是如果大陸和台灣各少用一根的情形下,從網路資料看來,到底是台灣選上面長的那根防撞鋼樑比較好,還是大陸上方改用強度較低的加強筋,選擇保留比較短的下方那根比較好,其實還蠻難說的!!

只是,有人去拆門板看到台灣版的到底是保留哪一根的了嗎?