|
本帖最後由 coltrane 於 2013-4-29 00:43 編輯
先說明小弟認為,還是像美國版的,後門有兩根防撞鋼樑而不是只有一根,對安全性來說應該是最好的了
但是礙於現狀車輛上的配備僅有這些,故僅就現狀加以討論.(小弟無意為車廠減少安全配備辯解,只想多了解Elantra的安全性資訊)
以下是網路上能查到的美國,台灣和大陸版Elantra三個地方,後門防撞結構的不同
美國版車門防撞鋼梁(後門是兩隻防撞鋼樑)
台版車門防撞鋼樑(後門僅標示出"上方"的防撞鋼樑)(和標題向"上"看齊不謀而合??!噗)
大陸版後門防撞鋼樑(保留下方的那根鋼樑,而上方改為強度較低的加強筋)
大陸版後門的加強筋,從CNCAP的測試照片看來,與後門下方的防撞鋼樑強度有明顯的不同.
下列圖示中,後門上方加強筋"目視"看不出有阻擋車體繼續變形的強度和能力,不像後門下方的鋼樑明顯阻止了車門繼續往內潰縮而形成一個突起.(照片中黃色標記圈起處)
在美國NHTSA測試條件更嚴苛的側撞試驗中(速度由50km/h提高至55km/h),後門的上方防撞鋼樑形成的阻勢明顯可見(下方二照片均以紅色空心箭頭標示),
但是後門下方的防撞鋼樑則無法明顯觀測到(擷取自nhtsa所發布之測試影片)
如果能夠像美國版的保留後門上下兩根防撞鋼樑當然最好,但是如果大陸和台灣各少用一根的情形下,從網路資料看來,到底是台灣選上面長的那根防撞鋼樑比較好,還是大陸上方改用強度較低的加強筋,選擇保留比較短的下方那根比較好,其實還蠻難說的!!
只是,有人去拆門板看到台灣版的到底是保留哪一根的了嗎?
|
評分
-
查看全部評分
|