◆ 2014年6月份臺灣汽車市場銷售報告

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2014年6月份臺灣汽車市場銷售報告

2014 年 06 月－國產轎車 TOP 10
名             次	車　　　　　　　　　　款		銷量	銷售組成
1		Toyota Corolla Altis 1.8	4416
2		Nissan Tiida 1.6/1.6T	1803	1.6四門 433 24% 1.6五門 1338 74% 1.6T五門 32 2%
3		Toyota Vios 1.5	1793
4		Nissan Sentra 1.8	1318
5		Ford Focus 1.6/2.0/2.0D	1171	1.6四門 323 27% 2.0D四門 93 8% 1.6五門 247 21% 2.0五門 372 32% 2.0D五門 136 12%
6		Nissan Livina 1.6	1120
7		Toyota Camry             2.0/2.5/2.5H	993	2.0 386 39% 2.5 105 11% 2.5H 502 50%
8		Toyota Yaris 1.5	892
9		Mitsubishi Lancer 1.8/2.0	620	1.8 523 84% 2.0 97 16%
10		Mitsubishi Colt Plus 1.5	589
其　　他　　車　　款　(以下車款之排序不代表名次)
		Ford  Fiesta 1.0/1.5	282	1.0 132 47% 1.5 150 53%
		Hyundai Elantra 1.8	391
		Honda Fit 1.5	389
		Honda Civic 1.8/2.0	508	1.8 471 93% 2.0 37 7%
		Mazda Mazda3 1.6/2.0/2.5	419	1.6 209 50% 2.0 210 50% 2.5 0 0
		Nissan March 1.5	255
		Luxgen S5 Turbo 1.8/2.0	158

資料來源 : U-car

小伊遠落出十名外了.........  

新竹啊~澔

雖然說是平平的升~
但路上真的看的到梃多的
剛買的時候開隔一個鎮 可能還看不到一台
現在基本可以上到2~3台以上

book

仙草賣真好，不過路上還是很少見到

picobird

北部真的比較少看到但中南部看過的機會就比較多

Elantra妳真美

國內各家汽車品牌大廠，最不願意接受的噩夢終於來了，那就是，韓國現代汽車（Hyundai）這回「真的」來了。

其實，現代汽車早就在台灣汽車市場扎根了。二○○二年，三陽工業宣布與日系本田（Honda）結束合作關係，轉成為現代汽車在台的合作夥伴，並由關係企業南陽實業的直營通路銷售，二○○五年，現代品牌在台銷量一度突破二萬三千輛，已經接近五％市占率的主流車廠門檻。

市況衰退，它繼續熱賣去年銷量成長一○‧七％

但有別於以往，這次現代汽車「真的」來了，其基於以下三大指標：一、銷售量大幅成長。去年國內汽車市場總銷量達三十六萬五千輛，整體呈現負三．三％的衰退，但現代銷量卻逆勢成長一○‧七％，是唯一呈兩位數成長的國產車品牌。二、市占率連年成長。現代品牌也是國產車當中，過去三年蟬聯市占率成長第一的品牌。三、最具指標的是，去年四月上市，以「流體雕塑」為設計概念的中型國產房車Elantra，銷售表現超越本田Civic、馬自達的Mazda 3等極具指標的日系競爭對手，更令市場為之驚豔。

「說實在的，我們一開始連想都不敢想，Elantra會賣贏Civic，」負責在第一線點燃行銷戰火的南陽實業行銷企畫部門副理詹醒昇說。

現代和本田、馬自達捉對廝殺，爭的是擠進市場前五大的排名賽，而中型房車級距正是主流中的主流、一決勝負高下的戰區。

根據交通部數據所的新車掛牌登錄資料，去年第二季以來，現代Elantra銷量維持在每個月六百至八百輛之間的水準，保持穩定領先對手Civic和Mazda 3的態勢，只有在去年十二月，本田祭出每部車近五萬元的強力促銷籌碼，Elantra才以不到五十輛之差，單月小輸給Civic；不過在農曆年前的元月份，隨即又扳回一城。

對此，《汽車購買指南》總編輯林大維認為，雖然以現階段的銷量，Elantra尚難和豐田（Toyota）Altis、日產（Nissan）Tiida等一線大廠的競爭產品平起平坐，但韓國車能在公認競爭最激烈、被認定為紅海的國產中型房車市場搶灘成功，「代表韓系汽車品牌在年輕人心目中，已不再是弱勢品牌！」

韓風大起，它搭上潮流找ABC代言，年輕人青睞

林大維分析，回顧現代品牌過去十年在台的市場表現，銷量多是靠切入利基市場的跨界休旅產品，或低價小車撐場面，主流房車市場的表現只能用全軍覆沒來形容，上一代的Elantra，每個月能賣出一百多輛，已堪稱高水準，更甭提導入試水溫的Sonata等百萬進口房車，「簡直是一敗塗地，」韓國車在國內車市向來無法跨過的，是房車買家的保守心態，而其購車行為又偏好主打信賴形象的日系品牌。

南陽行銷團隊的內部車主分析資料，也印證以上看法。

以買Elantra的車主為例，二十五歲到三十五歲的年輕買家占比高達七五％，首購比率亦高達六五％；就連訴求家庭買家的ix35運動休旅車，購買族群也是以三十歲到四十歲的買家為主，相較日系品牌的競爭產品，年齡層普遍都低約五歲。

「越年輕越捧場，顯示這群八○後為主的購車新鮮人，對韓國車不再有刻板的品牌印象，」南陽行銷主管表示，這群年輕人屬於網路原生世代，接觸三星、LG等3C資訊產品的經驗豐富，資訊來源也越來越和國際同步，「基於此，我們也才敲定這部車找偶像劇明星吳建豪代言。」

這位主管坦言，從品牌行銷角度，現代汽車不適合走台客路線，找韓國藝人代言風險也大，「畢竟國人普遍還是對韓國存在仇視的複雜心情，」而前F4成員之一的吳建豪，有ABC（美裔華人）背景，頗能呼應現代做為國際化品牌的形象。

除了行銷目標鎖定年輕族群，現代汽車的產品硬實力亦不遑多讓，雖然去年底被《華爾街日報》官網踢爆，現代集團過度吹噓旗下包括Elantra等多款產品的節能表現，然而全新世代的Elantra上市第一年，即入榜全球前十大暢銷車款，創下了年銷一百零一萬輛的紀錄，僅輸給豐田Collora（即台灣Altis車款）一萬輛，產品力絕對不容小覷。

乘勝追擊，全力開拓年輕購車族群，是韓國車下一步計畫。南陽方面表示，今年三陽工業承諾現代車廠的銷售達成目標是兩萬輛，訂下二五％的超高水準成長目標。

面對韓國車來勢洶洶，卡進主流級距持續熱銷，國內各大車廠早已繃緊神經應戰，就連年銷售規模是現代品牌五倍以上的和泰豐田，亦成立專案小組，緊盯現代新車的導入計畫，並擬定反制計畫，避免其乘勢坐大，後患無窮。

一位美系國產車廠的行銷主管即表示，韓國車已是全球車壇公認，分食日本豐田、日產等平價車品牌市占率的最佳人選。而在台灣，由於市場已趨於飽和，其殺傷力更大，不只日本國產車廠，所有把銷售重心擺在百萬車價以內的品牌，都得全面提防韓國車從年輕購車族群出發的發酵效應。

展望二○一三小龍年，日系車廠是否會趁日圓急貶良機，出重手壓制韓國車銳不可當的氣勢？還是，鎖定年輕購車族群的行銷策略奏效，讓現代品牌市占率再下一城？其結果，都將成為韓國車在台勢力轉向的分水嶺。

1年多前的報導>"<我覺得蠻貼切的~台灣看有無機會改版..殺傷力更大~~會贏馬自達.跟在ㄧ次贏Civic

ass21766h

韓國早改板了。。而且所有台灣板空力套件會路續停產。。。因為新韓板小e跟台板空套尺寸不同。

picobird

就等小改款上市後我要來考慮要不把前後尾燈改成2014式樣

謝阿都

越少越好啦~

賈斯丁

我認為車子很好，不過，南陽的服務，和人員的訓練還是有待加強。……

wei780103