[01轉貼] Elantra 1.8 K&N高流量空氣濾芯

picobird

Elantra 1.8 K&N高流量空氣濾芯
是族友嗎感覺C/P值頗高安裝又簡單

aaron

海綿寶寶那款嗎?  
(轉自01)



疑~ 好像又不太一樣!?  
(tse圖)短進氣管

mst-taiwan

K&N有出兩種
原廠交換型和短進氣
如果要簡單升級原廠交換型OK
短進氣的話,比較偏向中高轉速,要注意扭力流失的問題,但是拉高轉效果沒話說

tse

mst-taiwan 發表於 2012-9-6 01:46
K&N有出兩種
原廠交換型和短進氣
如果要簡單升級原廠交換型OK

長的香菇頭是手排拉尾速用吧！不能控制轉速的車輛 加大進氣是越短越好，效果越明顯， 手排車可以控制轉速 自排的不行 那 麼長的進氣路徑+原廠沒改的節氣門大小 多餘的 空氣 只會造成撞擊 聲音大 沒出力!! 空氣要的是壓力值 不是多就有用! 自己實際裝了開起來就是沒掉扭力， 八代喜美的bug很清楚講過 越短的管路 扭力喪失越少，對吧！ k&n是世界大品牌 我相信f1級的 水準 所以我選用 而且我自己的開車習慣 加上實 際使用後 更提升市區駕駛的樂趣 油門輕踩就給你 足夠的馬力 用的很爽~~這是本人實際安裝後的心得，請多多指教

mst-taiwan

長進氣和短進氣都各有各的好處
但是以我們做進氣系統生產和代工的測試經驗
短進氣short ram，進氣管路短，進氣量大且快，轉速拉的夠高原車供油跟的上效果就能出來，比較適合手排車使用
優點是短進氣安裝保養方便，高轉速效果好
但是香菇頭太靠近引擎，容易熱衰，吸氣聲也比較大聲

長進氣cold air，管路較長，空氣進到引擎得路徑較遠，讓引擎有一定的吸氣阻力，低扭較好
優點是吸入的冷空氣較多，比較不容易熱衰，整體效果比較平均
缺點是安裝比較複雜，需要拆除的東西較多

以上是我們自己測試的經驗，雖然不代表每個車友開起來都是這樣的感覺
提供自己看法，大家互相參考學習~~~

RRSUN

mst-taiwan 發表於 2012-9-6 10:20
長進氣和短進氣都各有各的好處
但是以我們做進氣系統生產和代工的測試經驗
短進氣short ram，進氣管路短， ...

    SHORT  COLD  充其量  高低位置的溫度差 在台灣的這種氣候 頂多就10-15度!!  這時候導風性就相對重要了~~若要講進氣溫度  沒有和無限 ZERO一樣的CARBON集氣箱搭配  我想單就鋁管路組成的東西來說.意義都是相同的!!
      喜美車系 AEM SHORT  COLD安裝的自排車友一堆..實際出來的感覺 只能說拉下葉子板的COLD 突拉性的大腳反應就是差一截 過了3500 上到開V後 那才是真正的加速區域端 . 而且在低位的進氣孔 搭配台灣的多雨積水路面..只能說要多多注意了!! 短進氣只能講 原廠自排的"幫手" 一樣的油門使用 給你的實際提升"感" 比較明確..但有一點不會變 只要是無集氣箱包覆的香菇頭組 突發大腳的掉轉速 大家都差不多~現代這顆進排氣可變+電子節氣門 實際搭配SHORT效果車主最清楚. IX35上也是一樣 順腳踩輕鬆愉快 高轉速大腳拉 聲音伴隨加速感  就是比一般喜美單凸 一般單可變車種不一樣    真要玩大腳 應該去改供油端  力道飽 油耗爽~~~青菜蘿蔔各取所需~自己適合最重要~~   如果BMC有做  那就更棒了~以前玩C32時 給了他一顆 感覺很美好!

picobird

這種專業經驗討論看了真過癮

台中小彬

KN 和 simota 差在哪邊阿?